Probleme des Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 und 55 PS
Der Audi e-tron hatte e-tron / Q8 e-tron von 2019 bis 2025 verbaut (e-tron 50 quattro, e-tron 55 quattro und e-tron S). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und Brandrisiko» (Kritische Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025); «Mit Vorsicht» für e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022) und e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022).
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Note des Motors in diesem Auto
5,7 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des e-tron betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Audi e-tron
5,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Audi e-tron (GE) und Q8 e-tron: dos motores asíncronos und baterías de 71 a 114 kWh · Elektrisch
- Bezeichnungen
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zu den verbauten Versionen
e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022)2019–2022 · 408–503 PS
Mit VorsichtDiese Version ist von beiden Batterieaktionen betroffen: der von 2019 bei den frühen Fahrzeugen (Feuchtigkeit am Anschluss) und der von 2024 bei den Zellmodulen. Lassen Sie sich beide Maßnahmen nachweisen und verlangen Sie einen Batteriegesundheitsbericht.[4][5][6]
e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022)2020–2022 · 313 PS
Mit VorsichtSie fällt in den Fertigungszeitraum der Aktion 93U9/93V2 (März 2018 bis März 2022): Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Batterie überprüft wurde. Audi garantiert einen Mindestzustand der Batterie von 78 % nach 3 Jahren oder 60.000 km.[2][4][5]
Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025)2022–2025 · 249–503 PS
KaufenDie öffentlich zugänglichen Quellen verzeichnen keine Defekte an Batterie, Motor oder Leistungselektronik dieser Version; sie liegt außerhalb des Fertigungszeitraums der Modulaktion (bis März 2022). Langzeit-Betriebsdaten sind rar.[1][4][5]
Schäden, die den e-tron betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 und 55 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Audi e-tron / Q8 e-tron hat (2019–2025)
Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und Brandrisiko
Kritische SchwereFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)
Kritische SchwereProbleme des Audi e-tron außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion der Muttern der Exzenterschraube des HinterachslenkersAudi rief mehrere Modelle zurück, darunter den e-tron, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen können, mit Unfallrisiko.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und Sturz der HinterachseAudi rief den e-tron von November 2019 bis April 2021 zurück, weil sich Spur oder Sturz der Hinterachse verändern können und die Hinterreifen stärker und ungleichmäßig verschleißen. Ein bis auf die Karkasse abgefahrener Reifen kann schlagartig Luft verlieren.
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Häufige Fragen
Ist der Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 und 55 PS zuverlässig?
Der Audi e-tron hatte e-tron / Q8 e-tron von 2019 bis 2025 verbaut (e-tron 50 quattro, e-tron 55 quattro und e-tron S). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und Brandrisiko» (Kritische Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Q8 e-tron 50 / 55 und SQ8, Batterien mit 95 und 114 kWh brutto (2022-2025); «Mit Vorsicht» für e-tron 55 quattro und S, 95-kWh-Batterie brutto (2019-2022) und e-tron 50 quattro, 71-kWh-Batterie brutto (2020-2022).
Welche Schäden hat der Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 und 55 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und Brandrisiko (Kritische Schwere) und Feuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019) (Kritische Schwere).
Haben Sie einen Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 und 55 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Februar 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2024 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Allgemeine Presse · veröffentlicht 11. Juni 2019 · abgerufen 30. Oktober 2026