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PY-VPS

Motor 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS)

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Er teilt sich den Grundblock mit dem 2.0 und unterscheidet sich nur im Hubraum; die ausgewerteten Quellen dokumentieren keine spezifischen Motorschäden dieser Version, die über die für den Rest der Familie bereits beschriebenen hinausgehen.[1]

Baujahre
ab 2013
Leistung
187 PS
Probleme, die es betreffen
4
0 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
3
in unserer Datenbank

5 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Es ist der größte und stärkste Hubraum der Saugmotorpalette, 2013 für die höheren Einstiegsversionen von Mazda6 und CX-5 vorgestellt.[2][3]

Motorcodes dieser Version: PY-VPS.

Probleme: Motor PY-VPS

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSteuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV)Beim CX-5 II, gebaut zwischen 2017 und 2019, und beim Mazda3 IV des Jahres 2019 kann eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts Leistungsverlust verursachen oder den Motor absterben lassen; Mazda behebt das mit einem vom deutschen KBA anerkannten Software-Update.
  4. 4Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.

Autos mit Motor PY-VPS

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Mazda

Häufige Fragen

Ist Motor PY-VPS zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Kaufen“. Er teilt sich den Grundblock mit dem 2.0 und unterscheidet sich nur im Hubraum; die ausgewerteten Quellen dokumentieren keine spezifischen Motorschäden dieser Version, die über die für den Rest der Familie bereits beschriebenen hinausgehen.[1]

Welche Probleme hat Motor PY-VPS?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Mittlere Schwere), Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Mittlere Schwere), Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV) (Mittlere Schwere) und Ruß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren (Geringe Schwere).

Welche Autos haben Motor PY-VPS verbaut?

Mazda 6 III (2012–2023), Mazda CX-5 I (2012–2017) und Mazda CX-5 II (ab 2017).[1][2][4][5]

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Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. SkyactivWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Mazda CX-5 (KE) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  5. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026