DW12
Motor 2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012): Probleme und Zuverlässigkeit
Version von PSA/Ford 2.2 HDi und TDCi (DW12)
Was sich in dieser Version ändert
Version mit mehr Leistung als die Einführungsversion, aber weiterhin mit einem einzelnen Turbolader, nun mit variabler Geometrie (kein Biturbo). Sie wurde im Peugeot 4007 und im Citroën C-Crosser verbaut, den Versionen des Mitsubishi Outlander mit PSA-Motor; Land Rover bot eine ähnliche Leistung (150 PS) als 2.2 TD4/eD4 im Freelander 2 und im ersten Evoque an.[1][2][3][4]
Motorcodes dieser Version: DW12.
Probleme: Motor DW12
Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.
- 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- 3Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Autos mit Motor DW12
Rufen Sie jedes Auto auf, um alle seine Probleme mit diesem Motor zu sehen und was Sie vor dem Kauf prüfen sollten.
Citroën
- Citroën C-Crosser2.2 HDi 1562006–2012[2]
Land Rover
- Land Rover Freelander 22.2 TD4 · 2.2 eD4 · 2.2 SD42007–2014[3][4]
- Land Rover Range Rover Evoque I2.2 eD4 · 2.2 SD42011–2015[4][5]
Peugeot
- Peugeot 40072.2 HDi 1562006–2012[1][2]
Häufige Fragen
Ist Motor DW12 zuverlässig?
Unser Fazit lautet „Kaufen“. Wir haben keine Zuverlässigkeitstabellen mit spezifisch dokumentierten Fällen für diese Version mit 150-156 PS gefunden, aber auch kein in den ausgewerteten technischen Tests genanntes wiederkehrendes Problem.[1][2]
Welche Probleme hat Motor DW12?
Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (Hohe Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (Mittlere Schwere).
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Quellen
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- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch