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Motor 1.2 8V 54-60 PS (D7F, 1996-2012): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Renault 1.2 8v (D7F)

Mit Vorsicht

Die Zuverlässigkeitsberichte nennen keine katastrophalen Defekte, und Auto Bild empfahl ihn 2002 als zuverlässiger als den Vorgängermotor des Twingo. Sie wiederholen aber die Zylinderkopfdichtung (7 bis 16 % der Meinungen) und die Sensoren (bis zu 24 %). Prüfen Sie vor dem Kauf die Historie von Kühlmittel und Sensoren.[1][2][3][4]

Baujahre
1996–2012
Leistung
54–60 PS
Probleme, die es betreffen
5
1 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
5
in unserer Datenbank

13 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Einzige Version des D7F: Er kam 1996 mit 54 PS, stieg 1997 auf 58 PS und im Januar 2001 im Twingo I auf 60 PS. Clio II und Kangoo I wurden je nach Quelle mit 58-60 PS angeboten. Die Quellen dokumentieren keine konstruktiven Änderungen zwischen den verschiedenen Codes (700, 702, 746, 800 ...), die vor allem über die Leistung unterschieden werden.[5][6][7][8]

Motorcodes dieser Version: D7F, D7F 700, D7F 701, D7F 702, D7F 703, D7F 704, D7F 720, D7F 726, D7F 746, D7F 764, D7F 766, D7F 800.

Probleme: Motor D7F

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung (Kühlmittelverlust und Überhitzung)Die Zylinderkopfdichtung ist einer der Motorschäden, die in den Berichten zum 1.2 8V mit 60 PS am häufigsten vorkommen: 12 Fälle bei 74 Meinungen zum Clio II, 6 bei 80 zum Twingo I und 3 bei 27 zum Twingo II. Ein Kühlmittelverlust oder eine Überhitzung kann den Zylinderkopf am Ende beschädigen.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des Kurbelwellensensors (OT-Geber) und anderer MotorsensorenSensoren, darunter der OT-Geber der Kurbelwelle, sind die Kategorie mit den meisten Fällen in den Einträgen zum 1.2 8V mit 60 PS: 17 von 74 Meinungen im Clio II (23 %) und 19 von 80 im Twingo I (24 %). Die Einträge beschreiben nicht im Detail, wie sich der Defekt zeigt.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündungsdefekte: Zündspulen, Zündkabelsatz und FeuchtigkeitDie Zündung des 1.2 8V kann ausfallen: Fiches-auto nennt 7 Fälle von Zündspule oder Zündung bei 74 Meinungen zum Clio II (9,5 %), und Auto Bild warnt, dass die Zündung des Twingo bei Feuchtigkeit versagt. Es äußert sich in Rucken oder schwerem Start.
  4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschlissener oder gerissener ZahnriemenDer 1.2 8V hat einen Zahnriemen, keine Kette. Die Einträge verzeichnen nur wenige Riemenfälle (3 bei 80 Meinungen zum Twingo I, 2 bei 74 zum Clio II). Pannenhilfsdienste nennen gerissene Riemen beim Twingo I, und Caradisiac empfiehlt beim Clio II einen Wechsel alle 120.000 km oder 5 Jahre.
  5. 5Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölverlust des MotorsDer 1.2 8V kann Öl verbrauchen oder verlieren, jedoch in moderatem Umfang: Fiches-auto nennt es in 4 % der Meinungen zum Clio II, 5 % zum Twingo I und 15 % zum Twingo II. Auto Bild nennt die Kurbelwellendichtung hinter dem Schwungrad als typische Quelle von Flecken zwischen Motor und Getriebe beim Twingo.

Autos mit Motor D7F

Rufen Sie jedes Auto auf, um alle seine Probleme mit diesem Motor zu sehen und was Sie vor dem Kauf prüfen sollten.

Renault

Häufige Fragen

Ist Motor D7F zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Die Zuverlässigkeitsberichte nennen keine katastrophalen Defekte, und Auto Bild empfahl ihn 2002 als zuverlässiger als den Vorgängermotor des Twingo. Sie wiederholen aber die Zylinderkopfdichtung (7 bis 16 % der Meinungen) und die Sensoren (bis zu 24 %). Prüfen Sie vor dem Kauf die Historie von Kühlmittel und Sensoren.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat Motor D7F?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Beschädigte Zylinderkopfdichtung (Kühlmittelverlust und Überhitzung) (Hohe Schwere), Ausfall des Kurbelwellensensors (OT-Geber) und anderer Motorsensoren (Mittlere Schwere), Zündungsdefekte: Zündspulen, Zündkabelsatz und Feuchtigkeit (Mittlere Schwere), Verschlissener oder gerissener Zahnriemen (Mittlere Schwere) und Ölverbrauch und Ölverlust des Motors (Geringe Schwere).

Welche Autos haben Motor D7F verbaut?

Renault Twingo I (1996–2004), Renault Twingo II (2007–2010), Renault Clio II (1998–2012), Renault Kangoo I (1997–2005) und Renault Clio I (1996–1998).[1][2][3][5][6][7][8][9][10][11][12][13]

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Quellen

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  1. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  4. Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2002 · abgerufen 2. November 2026
  5. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  6. Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  7. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  8. Renault KangooWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  9. Renault Twingo IWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  10. Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  11. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  12. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  13. Renault Clio IWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch