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H4M

Motor 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo)

Mit Vorsicht

Sie teilt das Multimode-Getriebe mit den übrigen E-Tech-Versionen und das gleiche dokumentierte Schadensmuster. Da sie zusätzlich eine leistungsstärkere Batterie und Elektronik hat, sollte man auch ihre Aktionshistorie prüfen.[1]

Baujahre
2020–2023
Leistung
160 PS
Probleme, die es betreffen
3
1 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
2
in unserer Datenbank

3 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Plug-in-Version desselben H4M-Blocks, mit stärkerem Elektromotor (67 PS) und einer Lithium-Ionen-Batterie mit 9,8 kWh (7,5 kWh nutzbar), die rund 50 km elektrische Reichweite (WLTP) ermöglicht; sie teilt sich dasselbe Multimode-Klauengetriebe. Sie wurde von Mai 2020 bis April 2023 im Captur sowie im Mégane IV verkauft.[2][3]

Motorcodes dieser Version: H4M.

Probleme: Motor H4M

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.

Autos mit Motor H4M

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Renault

Häufige Fragen

Ist Motor H4M zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Sie teilt das Multimode-Getriebe mit den übrigen E-Tech-Versionen und das gleiche dokumentierte Schadensmuster. Da sie zusätzlich eine leistungsstärkere Batterie und Elektronik hat, sollte man auch ihre Aktionshistorie prüfen.[1]

Welche Probleme hat Motor H4M?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (Hohe Schwere), Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an (Mittlere Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (Mittlere Schwere).

Welche Autos haben Motor H4M verbaut?

Renault Captur II (2020–2023) und Renault Mégane IV (2020–2023).[2][3]

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Quellen

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  1. Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Renault Mégane IVWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch