Renault Captur II (2019–heute)
Probleme des Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 und 160 PS
Der Renault Captur II hatte E-Tech Híbrido ab 2020 verbaut (E-Tech Hybrid 145 und E-Tech Plug-in Hybrid 160). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Renault Captur II ist 1.3 TCe die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
7,9 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Captur II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Captur II
7,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin
- Im Captur II
- ab 2020[1]
- Bezeichnungen
- E-Tech Hybrid 145 · E-Tech Plug-in Hybrid 160
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)ab 2020 · 140–145 PS · H4M
Mit VorsichtMotor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[2][3]
1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)2020–2023 · 160 PS · H4M
Mit VorsichtSie teilt das Multimode-Getriebe mit den übrigen E-Tech-Versionen und das gleiche dokumentierte Schadensmuster. Da sie zusätzlich eine leistungsstärkere Batterie und Elektronik hat, sollte man auch ihre Aktionshistorie prüfen.[4]
Schäden, die den Captur II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der E-Tech Híbrido hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 und 160 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er E-Tech Híbrido hat (ab 2020)
Weitere Motoren und Getriebe des Renault Captur II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Renault Captur II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenParksperre und Feststellbremse rasten wegen falsch ausgerichteten Sensors nicht richtig ein (Aktionen 0EWQ und 0EY9)Beim Captur II, gebaut zwischen April 2024 und Mai 2025, kann der Positionssensor des Aktuators der Feststellbremse falsch ausgerichtet sein, sodass die Parksperre beim Abstellen des Motors, beim Lösen des Gurts oder beim Öffnen der Tür nicht richtig einrastet. Die elektrisch unterstützte Feststellbremse funktioniert weiterhin. Renault tauscht den Aktuator aus.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaNeustarts und Aufhänger des Multimedia-Displays Easy LinkViele Halter des Captur II berichten, dass der Bildschirm Easy Link einfriert, sich von selbst neu startet oder die Rückfahrkamera und Bluetooth verliert, und Gebrauchtwagenberater nennt das Multimediasystem unter den typischen Fehlern des Modells. Renault hat keinen konkreten Defekt dieses Bildschirms eingeräumt, und keine Quelle beziffert, wie viele Autos betroffen sind.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem FahrzeugMehrere Halter des Captur II berichten, dass die 12-V-Batterie nach einigen Tagen Stillstand leer ist, ohne dass Renault einen überhöhten Ruhestromverbrauch öffentlich anerkannt hätte; es gibt keine Pressestudie, die es als Muster bestätigt, daher behandeln wir es als von Haltern berichtet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumSchlecht verklebtes Festglas-Panoramadach beim Captur II von August/September 2019Renault hat eine sehr kleine Serie Captur II zurückgerufen, die zwischen dem 21. August und dem 2. September 2019 gebaut wurde, weil die Verklebung des feststehenden Glasdachs fehlerhaft sein und sich die Scheibe während der Fahrt lösen konnte. Die britische DVSA zählt 22 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaSoftwarefehler: Teilstreckenzähler, Reifendruckwarnung und Start-Stopp-AutomatikBeim Captur II stimmen die britische und die deutsche Presse darin überein, dass Softwarefehler am häufigsten auftreten: Der Bordcomputer startet neu (Teilstreckenzähler auf null, Bildschirmhelligkeit), und die Reifendruckwarnung sowie die Start-Stopp-Automatik fallen aus. Ein Update behebt das meist, aber nicht immer.
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Für den Renault Captur II sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 und 160 PS zuverlässig?
Der Renault Captur II hatte E-Tech Híbrido ab 2020 verbaut (E-Tech Hybrid 145 und E-Tech Plug-in Hybrid 160). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Renault Captur II ist 1.3 TCe die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 und 160 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (Hohe Schwere), Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an (Mittlere Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Captur II wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe in der Version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 und 160 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch