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D5244TD5204

Motor 2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Volvo D4/D5 (5 cilindros und VEA)

Mit Vorsicht

Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[1][2]

Baujahre
2001–2016
Leistung
136–215 PS
Probleme, die es betreffen
5
1 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
9
in unserer Datenbank

14 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Eigener Volvo-Motor, Fünfzylinder-Reihenmotor mit Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit variabler Geometrie, 2001 mit 163 PS für S60, S80 und V70 eingeführt. Er wurde in zwei Hubraumvarianten gebaut (2,4 und eine Version mit kürzerem Hub von 2,0 Litern) und je nach Leistung als D3, D4 oder D5 verkauft. 2005 stieg der D5 mit einem größeren Turbolader, Siebenloch-Injektoren (zuvor fünf) und serienmäßigem Partikelfilter von 163 auf 185 PS; in den letzten Jahren des XC90 erreichte er 200-215 PS.[3][4][5]

Motorcodes dieser Version: D5244T, D5204.

Probleme: Motor D5244T

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
  4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigtBeim Volvo D4 2.0 Diesel kann ein Ladeluftschlauch beschädigt werden, und beim V60 von 2010 bis 2013 hat eine Halterung des Rohrs dazu geführt, dass er an der Riemenscheibe scheuert (P0299, ohne Leistung). Volvo hat dies mit einer Serviceaktion und geänderten Teilen behoben.
  5. 5Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.

Autos mit Motor D5244T

Rufen Sie jedes Auto auf, um alle seine Probleme mit diesem Motor zu sehen und was Sie vor dem Kauf prüfen sollten.

Volvo

Häufige Fragen

Ist Motor D5244T zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[1][2]

Welche Probleme hat Motor D5244T?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (Kritische Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (Mittlere Schwere), Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (Mittlere Schwere), Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt (Mittlere Schwere) und Bruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder) (Mittlere Schwere).

Welche Autos haben Motor D5244T verbaut?

Volvo XC90 I (2002–2014), Volvo XC60 I (2008–2017), Volvo S60 I (2001–2010), Volvo S60 II (2010–2018), Volvo V70 III (2007–2016), Volvo S80 II (2006–2016), Volvo XC70 III (2007–2016), Volvo V60 I (2010–2019) und Volvo V40 II (2012–2019).[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14]

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Quellen

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  1. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Juli 2005 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. Volvo XC90Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. Volvo S60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Volvo XC60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Volvo V70Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Volvo S80Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Volvo XC70Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Volvo V60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Volvo V40Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch