1.4/1.6 VTi vs. E-Tech Híbrido: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat E-Tech Híbrido ein geringeres Risiko als 1.4/1.6 VTi: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). 1.4/1.6 VTi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum)»; E-Tech Híbrido hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)».

Risikoindex

1.4/1.6 VTi

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

E-Tech Híbrido

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202612 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.4/1.6 VTi zuverlässig?

Der 1.4 VTi und der 1.6 VTi sind die Saugmotor-Versionen der Prince-Familie, die PSA gemeinsam mit BMW entwickelt hat und die auch von MINI verwendet wird. Sie haben keinen besonderen Ruf für Zuverlässigkeit: fiches-auto.fr dokumentiert einen häufigen Ölverbrauch bei beiden Hubräumen und eine anfällige Wasserpumpe, die später der 1.6 THP Turbo erbte; laut einer deutschen Werkstatt kann auch die Steuerkette bei jeder Version verschleißen, wobei die meisten gemeldeten Fälle den Turbomotor betreffen.^[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des 1.4/1.6 VTi ansehen

Ist E-Tech Híbrido zuverlässig?

Der E-Tech kombiniert einen Verbrennungsmotor (1.6 H4M Sauger oder 1.2 HR12 Turbo) mit Elektromotoren und einem Multimode-Getriebe ohne Kupplung und Drehmomentwandler. Am besten dokumentiert ist das Getriebe selbst: Berichte zu Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger beschreiben Warnungen vor Bruchgefahr, und Renault hat seit 2020 zwei Aktionen aufgelegt (ein elektrischer Fehler und ein Wellendichtring der Primärwelle). Auch die 12-V-Batterie fällt mit gewisser Häufigkeit aus.^[4][5][6]

Alle 4 Probleme von des E-Tech Híbrido ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.4/1.6 VTi und E-Tech Híbrido
Angabe	1.4/1.6 VTi	E-Tech Híbrido
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	1.598 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	90–121 PS	140–200 PS
Produktion	2006–2015^[7]	ab 2020^[4][8][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	52Hohes Risiko	32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	3	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum) Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner Mittlere Schwere: Ölverbrauch bei den Versionen 1.4 und 1.6 VTi	Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 PS)^[1][3] 1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 PS)^[1][2][3]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)^[5][10] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[11] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)^[6][12]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.4/1.6 VTi

Alle 10 Modelle mit 1.4/1.6 VTi ansehen

E-Tech Híbrido

Alle 12 Modelle mit E-Tech Híbrido ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.4/1.6 VTi

Mit E-Tech Híbrido

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Quellen

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Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Prince engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch