Multitronic vs. 7DCT: welches Getriebe ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Getriebe 7DCT ein geringeres Risiko als Getriebe Multitronic: 46/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). Getriebe Multitronic hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators»; Getriebe 7DCT hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Getriebe Multitronic zuverlässig?
Das Multitronic ist das stufenlose Automatikgetriebe (CVT), das Audi von 1999 bis 2014 ausschließlich mit Frontantrieb verbaute: zunächst mit dem Code 01J und ab 2007 mit dem 0AW. Es kam im A4 ab dem B6, im A6 und im A5 zum Einsatz. Seine Zuverlässigkeit ist begrenzt -Gebrauchtwagenberater nennt es das „schwarze Schaf“ von Audi-: Das 01J konzentriert Steuergerätedefekte, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; das 0AW ist deutlich zuverlässiger, beseitigt sie aber nicht vollständig.[1][2][3]
Alle 3 Probleme von Getriebe Multitronic ansehenIst Getriebe 7DCT zuverlässig?
Das 7DCT ist das trockene 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das Hyundai und Kia seit 2015 in ihren Kompaktmodellen und SUV verbauen. Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen es als eine ihrer am häufigsten genannten Schwachstellen: Ruckeln und Zögern bei niedriger Geschwindigkeit, vorzeitiger Kupplungsverschleiß und in einer Minderheit der Fälle frühe Totalausfälle, vor allem beim Diesel 1.7 CRDi.[4][5][6][7]
Alle 3 Probleme von Getriebe 7DCT ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Multitronic | 7DCT |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Getriebe | Getriebe |
| Getriebeart | Stufenloses Getriebe (CVT) mit Laschenkette zwischen Kegelscheiben, mit elektronisch gesteuerter Lamellen-Anfahrkupplung statt Drehmomentwandler | Trockendoppelkupplung, 7 Gänge |
| Produktion | 1999–2014[1][2][3] | ab 2015[8][9][10] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 64Hohes Risiko | 46Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- MultitronicWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- MultitronicWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Tous les problèmes sur Hyundai i30 2017-2024Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Hyundai i30Wikipedia (en inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai TucsonWikipedia (en inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Vídeo: montaje del doble embrague DDC de Hyundai y KiaAutopos · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch