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BMW N13 vs. 1.5 K15B (Jimny): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 K15B (Jimny) ein geringeres Risiko als BMW N13: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 57/100 (hohes risiko). BMW N13 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner»; 1.5 K15B (Jimny) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

BMW N13

57

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

1.5 K15B (Jimny)

14

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

9 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW N13 zuverlässig?

Der BMW N13 (2011-2016), der erste Vierzylinder-Turbo von BMW seit drei Jahrzehnten, steckte in 114i, 116i, 118i und 120i (F20/F21) sowie im 316i (F30). Er geht auf den gemeinsam mit PSA entwickelten Prince-Motor zurück, denselben Ursprung wie der 1.6 THP. BMW gab 2013 ein Technisches Servicebulletin wegen Verschleißes von Steuerkette und Kettenspanner heraus; Ölverbrauch und Verkokung der Einspritzdüsen sind weitere Schwachstellen, die er mit dieser Familie teilt.[1][2][3]

Alle 4 Probleme von des BMW N13 ansehen

Ist 1.5 K15B (Jimny) zuverlässig?

Der 1.5 K15B des Suzuki Jimny ist ein Vierzylinder-Saugmotor mit 102 PS und Steuerkette, einfach aufgebaut und ohne dokumentierte eigene Defekte. Das einzige in Europa erfasste Ereignis ist ein Rückruf von 2018-2020 wegen der Kraftstoffpumpe, präventiv und mit endgültiger Lösung.[4][5][6]

Das Problem von des 1.5 K15B (Jimny) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW N13 und 1.5 K15B (Jimny)
BMW N131.5 K15B (Jimny)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.598 cm³1.462 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung102–177 PS102 PS
Produktion2011–2016[1][2]ab 2018[7][8][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)57Hohes Risiko14Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme41
Mit hohem oder kritischem Schweregrad10
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner
  2. Mittlere Schwere: Hoher Ölverbrauch
  3. Mittlere Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)
  1. Mittlere Schwere: Kraftstoffpumpe mit Harzlaufrad, das quillt (Rückruf)
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • 1.5 K15B 102 PS (Jimny IV, 2018-heute)[4][5][6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 114i 102 PS (75 kW, 2012-2015)[2][3]
  • 116i / 316i 136 PS (100 kW, 2011-2015)[2][3]
  • 118i 170 PS (125 kW, 2011-2016)[2][3]
  • 120i 177 PS (130 kW, 2015-2016)[2][3]
Keine
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit BMW N13

Mit 1.5 K15B (Jimny)

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. BMW N13Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW N13Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 13. März 2026 · abgerufen 27. September 2026
  4. Problemas Suzuki JimnyTotalrenting · Allgemeine Presse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Allgemeine Presse · abgerufen 30. Oktober 2026
  7. Suzuki K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Suzuki motor KWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. Suzuki JimnyWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch