1.0 TSI / 1.5 TSI vs. 1.5 K15B (Jimny): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 K15B (Jimny) ein geringeres Risiko als 1.0 TSI / 1.5 TSI: 14/100 gegenüber 23/100 (beide geringes risiko). 1.0 TSI / 1.5 TSI hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.5 K15B (Jimny) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.0 TSI / 1.5 TSI

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.5 K15B (Jimny)

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.0 TSI / 1.5 TSI zuverlässig?

Der 1.0 TSI mit drei Zylindern gilt als robust und hat keine systematischen schweren Defekte. Der 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 ruckelte bei niedriger Geschwindigkeit im Kaltlauf, was Volkswagen zwischen 2019 und 2020 per Software korrigiert hat; spätere Exemplare und der evo2 von 2022 sind ausgereifter. Achten Sie auf Kühlmittelverlust und prüfen Sie die Rückrufe von 2019 und 2020.^{[1][2][3][4][5]}

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Ist 1.5 K15B (Jimny) zuverlässig?

Der 1.5 K15B des Suzuki Jimny ist ein Vierzylinder-Saugmotor mit 102 PS und Steuerkette, einfach aufgebaut und ohne dokumentierte eigene Defekte. Das einzige in Europa erfasste Ereignis ist ein Rückruf von 2018-2020 wegen der Kraftstoffpumpe, präventiv und mit endgültiger Lösung.^[6][7][8]

Das Problem von des 1.5 K15B (Jimny) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 TSI / 1.5 TSI und 1.5 K15B (Jimny)
Angabe	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.5 K15B (Jimny)
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	1.462 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Kette
Leistung	82–150 PS	102 PS
Produktion	ab 2014^{[9][10][11][12][13]}	ab 2018^[14][15][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	23Geringes Risiko	14Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	1
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	0	0
Schlimmster Schweregrad	Mittlere Schwere	Mittlere Schwere
Hauptschäden	Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat Geringe Schwere: Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo Mittlere Schwere: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)	Mittlere Schwere: Kraftstoffpumpe mit Harzlaufrad, das quillt (Rückruf)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; ab 2014)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; ab 2020)^[1][11] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020)^[1][17] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 PS (DXDB, DNKA; ab 2022)^[1][18]	1.5 K15B 102 PS (Jimny IV, 2018-heute)^[6][7][8]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 TSI evo 130/150 PS (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	Keine
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 TSI / 1.5 TSI

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1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Weitere Vergleiche

Mit 1.0 TSI / 1.5 TSI

Mit 1.5 K15B (Jimny)

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Quellen

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Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 29. Juli 2020 · abgerufen 26. September 2026
Problemas Suzuki JimnyTotalrenting · Allgemeine Presse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Allgemeine Presse · abgerufen 30. Oktober 2026
VW EA211Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
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Suzuki K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
Suzuki motor KWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
Suzuki JimnyWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch