BMW N13 vs. Honda e:HEV / i-MMD: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Honda e:HEV / i-MMD ein geringeres Risiko als BMW N13: 34/100 (mäßiges risiko) gegenüber 57/100 (hohes risiko). BMW N13 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner»; Honda e:HEV / i-MMD hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW N13 zuverlässig?
Der BMW N13 (2011-2016), der erste Vierzylinder-Turbo von BMW seit drei Jahrzehnten, steckte in 114i, 116i, 118i und 120i (F20/F21) sowie im 316i (F30). Er geht auf den gemeinsam mit PSA entwickelten Prince-Motor zurück, denselben Ursprung wie der 1.6 THP. BMW gab 2013 ein Technisches Servicebulletin wegen Verschleißes von Steuerkette und Kettenspanner heraus; Ölverbrauch und Verkokung der Einspritzdüsen sind weitere Schwachstellen, die er mit dieser Familie teilt.[1][2][3]
Alle 4 Probleme von des BMW N13 ansehenIst Honda e:HEV / i-MMD zuverlässig?
Beim Hybridsystem Honda e:HEV (früher i-MMD) sind in den herangezogenen Quellen keine schweren, weit verbreiteten Defekte dokumentiert. Am häufigsten genannt werden die Entladung der 12-V-Batterie bei längerem Stillstand und, bei den 2.0, ein Rückruf wegen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.[4][5][6]
Alle 3 Probleme von des Honda e:HEV / i-MMD ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW N13 | Honda e:HEV / i-MMD |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.598 cm³ | — |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 102–177 PS | 109–184 PS |
| Produktion | 2011–2016[1][2] | ab 2018[4][7] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 57Hohes Risiko | 34Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | bis 250 €Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsVeröffentlichter Wert[4] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
Honda e:HEV / i-MMD
Weitere Vergleiche
Mit BMW N13
- BMW N13 vs 1.2 PureTech
- BMW N13 vs 1.0 PureTech
- BMW N13 vs 1.2 und 1.4 TSI
- BMW N13 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- BMW N13 vs 1.2 TCe
- BMW N13 vs 1.0 EcoBoost
- BMW N13 vs 1.3 TCe
- BMW N13 vs 1.6 EcoBoost
- BMW N13 vs 2.0 TSI / TFSI
- BMW N13 vs Audi 3.0 TFSI V6
- BMW N13 vs BMW B38 / B37
- BMW N13 vs BMW B48 / B38
- BMW N13 vs BMW B58
- BMW N13 vs BMW M54
- BMW N13 vs BMW N20
- BMW N13 vs BMW N43/N46
- BMW N13 vs BMW N52 / N53
- BMW N13 vs BMW N54/N55
- BMW N13 vs BMW N62 / N63
- BMW N13 vs 1.2 8v Fire
- BMW N13 vs 1.4 T-Jet
- BMW N13 vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- BMW N13 vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- BMW N13 vs 1.5 EcoBoost
- BMW N13 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- BMW N13 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- BMW N13 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- BMW N13 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- BMW N13 vs Honda IMA híbrido
- BMW N13 vs 1.0 T-GDI
- BMW N13 vs 1.6 GDI / T-GDI
- BMW N13 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- BMW N13 vs 1.0 / 1.25 MPi
- BMW N13 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- BMW N13 vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- BMW N13 vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- BMW N13 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- BMW N13 vs MZR gasolina
- BMW N13 vs Skyactiv-G
- BMW N13 vs M111
- BMW N13 vs M112 / M113
- BMW N13 vs M264/M254
- BMW N13 vs M260
- BMW N13 vs M271
- BMW N13 vs M272/M273
- BMW N13 vs M270/M274
- BMW N13 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- BMW N13 vs MIVEC gasolina
- BMW N13 vs Mitsubishi PHEV
- BMW N13 vs 1.6 DIG-T
- BMW N13 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- BMW N13 vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- BMW N13 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- BMW N13 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- BMW N13 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- BMW N13 vs 1.4 Turbo
- BMW N13 vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- BMW N13 vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- BMW N13 vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- BMW N13 vs 1.4/1.6 VTi
- BMW N13 vs 1.6 THP
- BMW N13 vs 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
- BMW N13 vs 0.9 TCe
- BMW N13 vs 1.0 SCe (B4D)
- BMW N13 vs 1.0 TCe / SCe
- BMW N13 vs 1.4 und 1.6 8v
- BMW N13 vs 1.2 16v
- BMW N13 vs E-Tech Híbrido
- BMW N13 vs 2.0 16v F4R und F4RT
- BMW N13 vs 1.4 und 1.6 16v
- BMW N13 vs Rover K-Series
- BMW N13 vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- BMW N13 vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- BMW N13 vs 1.5 K15B (Jimny)
- BMW N13 vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- BMW N13 vs 1.0 VVT-i
- BMW N13 vs 1.2 Turbo
- BMW N13 vs 1.33 Dual VVT-i
- BMW N13 vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- BMW N13 vs 1.5 Hybrid
- BMW N13 vs 1.6 Dual VVT-i
- BMW N13 vs 1.8 Hybrid
- BMW N13 vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- BMW N13 vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- BMW N13 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- BMW N13 vs Drive-E gasolina
- BMW N13 vs 1.0 MPI
- BMW N13 vs 1.2 12V
- BMW N13 vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
- BMW N13 vs 1.8 T 20v
- BMW N13 vs 2.0 FSI
- BMW N13 vs VW 2.0 TFSI EA113
Mit Honda e:HEV / i-MMD
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 PureTech
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 PureTech
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 und 1.4 TSI
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 TCe
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 EcoBoost
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.3 TCe
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 EcoBoost
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 TSI / TFSI
- Honda e:HEV / i-MMD vs Audi 3.0 TFSI V6
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW B38 / B37
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW B48 / B38
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW B58
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW M54
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW N20
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW N43/N46
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW N52 / N53
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW N54/N55
- Honda e:HEV / i-MMD vs BMW N62 / N63
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 8v Fire
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4 T-Jet
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- Honda e:HEV / i-MMD vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.5 EcoBoost
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- Honda e:HEV / i-MMD vs Honda IMA híbrido
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 T-GDI
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 GDI / T-GDI
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 / 1.25 MPi
- Honda e:HEV / i-MMD vs Smartstream 1.6 T-GDi
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.3 MZR DISI Turbo
- Honda e:HEV / i-MMD vs MZR gasolina
- Honda e:HEV / i-MMD vs Skyactiv-G
- Honda e:HEV / i-MMD vs M111
- Honda e:HEV / i-MMD vs M112 / M113
- Honda e:HEV / i-MMD vs M264/M254
- Honda e:HEV / i-MMD vs M260
- Honda e:HEV / i-MMD vs M271
- Honda e:HEV / i-MMD vs M272/M273
- Honda e:HEV / i-MMD vs M270/M274
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- Honda e:HEV / i-MMD vs MIVEC gasolina
- Honda e:HEV / i-MMD vs Mitsubishi PHEV
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 DIG-T
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4 Turbo
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- Honda e:HEV / i-MMD vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4/1.6 VTi
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 THP
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
- Honda e:HEV / i-MMD vs 0.9 TCe
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 SCe (B4D)
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 TCe / SCe
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4 und 1.6 8v
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 16v
- Honda e:HEV / i-MMD vs E-Tech Híbrido
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 16v F4R und F4RT
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4 und 1.6 16v
- Honda e:HEV / i-MMD vs Rover K-Series
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.5 K15B (Jimny)
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 VVT-i
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 Turbo
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.33 Dual VVT-i
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.5 Hybrid
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 Dual VVT-i
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.8 Hybrid
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- Honda e:HEV / i-MMD vs Volvo 5 cilindros gasolina
- Honda e:HEV / i-MMD vs Drive-E gasolina
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 MPI
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 12V
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
- Honda e:HEV / i-MMD vs 1.8 T 20v
- Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 FSI
- Honda e:HEV / i-MMD vs VW 2.0 TFSI EA113
Andere Motoren vergleichen
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- BMW N13Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- BMW N13Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 13. März 2026 · abgerufen 27. September 2026
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 7. Januar 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch