Audi A5 II vs Tesla Model 3 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A5 II (7,6/10) a moins de pannes graves documentées que Tesla Model 3 (6,2/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Audi A5 II | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2016–2024 | 2019–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,6 sur 10 | 6,2 sur 10 |
| Note du moteur | 7,4/10 | 7,6/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi 3.0 TFSI V6 · À acheter | Tesla Model 3 / Model Y · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,8/10 | 4,9/10 |
| Suspension | 7,9 sur 103 pannesGravité critique | 6,3 sur 101 panneGravité critique |
| Pneus et roues | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité faible |
| Système électrique | 8,1 sur 103 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
| Phares et feux | 8,9 sur 101 panneGravité faible | 4,4 sur 100 pannes |
| Électronique et multimédia | 9,1 sur 102 pannesGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 8,0 sur 103 pannesGravité élevée | 7,2 sur 101 panneGravité critique |
| Airbags et sécurité | 7,8 sur 104 pannesGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A5 II
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionÉcrous du bras d'essieu arrière avec corrosion sous contrainte sur l'A5Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 car les écrous de la vis excentrique du bras d'essieu arrière peuvent casser par corrosion sous contrainte, et l'essieu peut alors se déplacer de façon incontrôlée à haute vitesse.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéSoudure défectueuse du dossier du siège avant de l'Audi A5Audi a rappelé un très petit lot d'A5 et d'autres modèles fabriqués du 1er au 20-6-2023 (1 149 véhicules) car une soudure de l'armature du dossier du siège avant pouvait céder lors d'un accident.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueAlterno-démarreur à courroie du 2.0 TFSI mild hybrid avec risque d'incendieAudi a rappelé les A5 équipés du moteur 2.0 TFSI et du système mild hybrid fabriqués entre mai 2017 et mars 2020, car l'humidité pouvait pénétrer dans l'alterno-démarreur à courroie, provoquer un court-circuit et une surchauffe avec risque d'incendie.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV)Sur les EA897 evo de 2014 à début 2017 (surtout CRT, aussi CZV), les arbres à cames peuvent se rompre à cause d'un défaut de matière ou de conception selon les guides. Audi le consigne dans le bulletin TPI 2043172 et le problème est considéré comme maîtrisé depuis février 2017.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
Principales pannes de Tesla Model 3
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRappel pour fixation insuffisante des bras de suspension avant (fabrication 2019-2021)Tesla a lancé un rappel en décembre 2021 pour les Model 3 et Model Y fabriquées entre janvier 2019 et juin 2021, car la fixation des bras de suspension avant pouvait être insuffisante, avec un risque de perte de contrôle du véhicule.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleRappel pour possible rupture du loquet du capot à grande vitesse (alerte européenne de 2022)En avril 2022, une alerte du système européen de sécurité des produits (Safety Gate), déposée par la France et également confirmée par les Pays-Bas, a signalé que le boulon du loquet du capot des Tesla Model 3 et Model S pouvait se rompre sous l'effet des vibrations à grande vitesse, laissant le capot s'ouvrir en roulant et masquer la vue du conducteur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel pour possible défaut de la fixation de la ceinture de sécurité (fabrication 2018-2020)Tesla a lancé un rappel en juillet 2021 pour les Model 3 fabriquées entre juillet 2018 et mars 2020, car la fixation de la ceinture de sécurité pouvait être défectueuse, avec un risque accru de blessure en cas d'accident.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: RareTesla Model 3 / Model YPanne totale de la batterie de traction de la Tesla Model 3 et de la Model YIl existe des cas isolés de batterie de traction hors d'usage sur la Model 3 : fiches-auto.fr cite une Long Range de 70 000 km et un peu plus de 4 ans dont la batterie, estimée à environ 14 000 €, a été remplacée sous garantie. Les mesures d'Aviloo montrent une dégradation normale sur la grande majorité des unités.Réparation : 14 000 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model 3 / Model YPanne du chargeur embarqué ou de la prise de recharge de la Tesla Model 3 et de la Model Yfiches-auto.fr recense chez des propriétaires de Model 3 et de Model Y des pannes du chargeur embarqué en courant alternatif, du câble de charge mobile ou du verrouillage de la prise qui empêchent de charger, parfois dès la livraison de la voiture. C'est un problème minoritaire, pas généralisé.
- Gravité élevéeFréquence: RareTesla Model 3 / Model YPanne du moteur électrique ou de l'unité de traction de la Tesla Model 3 et de la Model Y qui immobilise la voitureLes pannes du moteur électrique de la Model 3 et de la Model Y sont rares : fiches-auto.fr recense un cas de défaut moteur ayant immobilisé une Model 3 Long Range double moteur, et l'ADAC place la Model 3 parmi les électriques ayant le moins de pannes.
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