BMW Serie 1 E87 vs Lexus CT : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Lexus CT (6,0/10) a moins de pannes graves documentées que BMW Serie 1 E87 (4,9/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | BMW Serie 1 E87 | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2004–2011 | 2010–2022 |
| Note MotorFiable | 4,9 sur 10 | 6,0 sur 10 |
| Note du moteur | 4,0/10 | 5,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | BMW N52 / N53 · Avec prudence | 1.8 Hybrid · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,9/10 | 6,8/10 |
| Suspension | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne | 9,6 sur 100 pannes |
| Freins | 8,1 sur 101 panneGravité élevée | 8,7 sur 100 pannes |
| Direction | 7,5 sur 101 panneGravité critique | 9,6 sur 100 pannes |
| Système électrique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 8,4 sur 100 pannes | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 6,2 sur 103 pannesGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de BMW Serie 1 E87
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRisque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (Takata)Oui : la Série 1 E87 fait partie de la campagne européenne de BMW sur le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, dont le propergol chimique peut se dégrader avec le temps et, si l'airbag se déclenche, projeter des fragments susceptibles de blesser les occupants.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionDéfaillance du calculateur de la direction assistée électrique (EPS) avec perte d'assistanceBMW a rappelé des Série 1 E87 équipées de la direction assistée électrique (EPS) : un défaut de l'électronique de commande peut provoquer la perte soudaine de l'assistance de direction, selon une campagne du KBA allemand relevée par gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBranchement positif de la batterie desserré, avec risque de surchauffe et d'incendieGebrauchtwagenberater.de documente une campagne du KBA pour la Série 1 E87 concernant un défaut du branchement positif de la batterie, qui peut se desserrer et provoquer une défaillance de l'électronique du véhicule, avec risque d'incendie.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N47Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW M47Rupture des volets d'admission (swirl flaps)Oui : les versions common rail du M47 (fabriquées depuis 2001) intègrent dans le collecteur d'admission des volets qui, sous l'effet de la suie du diesel et des cycles thermiques, peuvent se briser et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentBMW N47Rupture des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admissionOui : le collecteur d'admission du N47 comporte des volets en plastique (swirl flaps) qui, avec la suie du diesel et les années, peuvent se fissurer, se détacher et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
Principales pannes de Lexus CT
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéSoudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendieOui : les CT 200h fabriqués entre novembre 2016 et avril 2017 ont fait l'objet d'une campagne, car la soudure entre le réservoir et le tube de remplissage pouvait être insuffisante et provoquer une fuite de carburant, avec risque d'incendie. La réparation consiste à remplacer le réservoir par un réservoir correctement fabriqué.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est pleinOui : Safety Gate recense une alerte de 2016 pour une possible fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation fixée au réservoir ; lorsque celui-ci est plein, le carburant pourrait fuir et, en présence d'une source d'ignition, provoquer un incendie. Au Royaume-Uni, la campagne couvre les CT 200h fabriqués entre août 2010 et février 2015.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur des airbags rideaux avec une possible micro-fissure dans la soudureOui : une alerte Safety Gate de 2016 couvre les CT 200h produits entre 2009 et 2012, car la soudure du gonfleur de chaque airbag rideau peut présenter une micro-fissure ; si elle s'étend, une partie du gonfleur peut se détacher, gonfler partiellement l'airbag et, dans des cas limités, projeter des fragments dans l'habitacle.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 HybridSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
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