Problèmes de la Lexus CT (2010–2022)

Le seul moteur de la Lexus CT que nous avons documenté, 1.8 Hybrid, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Lexus CT 200h ne présente pas de pannes d'usage documentées dans les sources ouvertes que nous avons lues : la presse espagnole d'occasion évoque une mécanique hybride sans maux endémiques et rappelle la campagne d'airbags. Ce qui est répertorié, ce sont des campagnes préventives : airbags rideaux, réservoir et unité de contrôle des émissions par évaporation, ainsi que les amortisseurs du hayon de 2019.

Hors moteur, la Lexus CT 200h ne présente pas de pannes d'usage documentées dans les sources ouvertes que nous avons lues : la presse espagnole d'occasion évoque une mécanique hybride sans maux endémiques et rappelle la campagne d'airbags. Ce qui est répertorié, ce sont des campagnes préventives : airbags rideaux, réservoir et unité de contrôle des émissions par évaporation, ainsi que les amortisseurs du hayon de 2019. Les pannes documentées les plus importantes sont : soudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendie (airbags et sécurité, gravité élevée), fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est plein (airbags et sécurité, gravité élevée), gonfleur des airbags rideaux avec une possible micro-fissure dans la soudure (airbags et sécurité, gravité élevée) et amortisseurs à gaz du hayon avec micro-fissures sur la tige : ils peuvent ne pas maintenir le hayon ouvert (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).^{[3][4][5][6][7]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance) (1.8 Hybrid, gravité critique), la voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybride (1.8 Hybrid, gravité critique), surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité (1.8 Hybrid, gravité élevée) et dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride (1.8 Hybrid, gravité élevée).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2022, 2021, 2020 et 1 autres années avec la même note (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 7 campagnes concernant la Lexus CT, comme alerte Safety Gate 44/2019 : amortisseur à gaz du hayon (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[7]