Cupra Ateca vs DS DS 7 Crossback : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Cupra Ateca (6,9/10) a moins de pannes graves documentées que DS DS 7 Crossback (4,7/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Cupra Ateca | DS DS 7 Crossback |
|---|---|---|
| Segment | SUV compact | SUV compact |
| Années | 2018–2020 | 2017–2022 |
| Note MotorFiable | 6,9 sur 10 | 4,7 sur 10 |
| Note du moteur | 7,5/10 | 3,3/10 |
| Moteur le plus recommandable | 2.0 TSI / TFSI · À acheter | Boîte EAT6/EAT8 · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,4/10 | 6,2/10 |
| Suspension | Aucune panne documentée | 7,0 sur 101 panneGravité critique |
| Pneus et roues | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Phares et feux | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,8 sur 102 pannesGravité élevée |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,5 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,6 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Cupra Ateca
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe cache protecteur du moteur 2.0 TSI peut se détacher et toucher la zone chaude du turbo (risque d'incendie)Oui : en 2022, 30 466 voitures équipées du moteur 2.0 TSI des gammes Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor et Seat León, fabriquées entre le 24 juillet 2020 et le 2 mars 2022, ont été rappelées, car le cache moteur peut se détacher et toucher la zone chaude de l'échappement et du turbo. La révision est gratuite et dure environ 30 minutes.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDéfaut du châssis de siège avant (rappel de 2019)Oui : Auto Express recense parmi les rappels de la Cupra Ateca celui de juillet 2019 pour un châssis de siège mal fabriqué, qui est remplacé. Safety Gate a enregistré la même année une alerte sur la Seat Ateca pour de possibles fissures dans la fixation du siège avant gauche, ce qui réduirait sa protection en cas d'accident.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePhares et feuxDéfaut logiciel du calculateur des projecteurs (mauvais réglage et éblouissement, 2018)Oui : Auto Express cite pour la Cupra Ateca un rappel de novembre 2018 pour un mauvais réglage des projecteurs, corrigé par une mise à jour logicielle ; le KBA allemand recense en 2018 un défaut logiciel du calculateur des projecteurs de la Seat Ateca qui provoquait un éblouissement.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle2.0 TSI / TFSIDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Principales pannes de DS DS 7 Crossback
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionProblèmes récurrents de fixation de l'essieu arrière dans trois campagnes successives (2019-2023)DS a rappelé le DS7 Crossback dans trois campagnes successives pour des problèmes de fixation de l'essieu arrière : ancrage instable (fabrication 2019-2020), fissures sur la version hybride (2020) et un élément de réglage mal monté avec risque de perte de contrôle (2022-2023).
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéPièces d'airbag incorrectes ou mal ancrées dans deux campagnes (2017-2018 et 2021)DS a rappelé le DS7 Crossback dans deux campagnes d'airbag : l'une pour une pièce incorrecte montée dans le dispositif d'airbag (fabrication 2017-2018) et l'autre pour un ancrage incorrect des airbags rideaux pouvant entraîner leur projection (fabrication mars-septembre 2021).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePhares et feuxInfiltration d'eau dans les feux arrière par défaut d'étanchéitéPlusieurs propriétaires de DS7 Crossback, sur différentes motorisations, documentent une entrée d'eau dans les feux arrière due à une étanchéité insuffisante, avec de la condensation visible et un risque de défaillance de l'optique.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.2 PureTechConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
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