Cupra Formentor vs Renault Austral : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Cupra Formentor (7,0/10) a moins de pannes graves documentées que Renault Austral (6,2/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Cupra Formentor | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segment | SUV compact | SUV compact |
| Années | 2020–aujourd'hui | 2022–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,0 sur 10 | 6,2 sur 10 |
| Note du moteur | 7,6/10 | 7,3/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · À acheter | 1.3 TCe · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,4/10 | 5,2/10 |
| Suspension | 7,9 sur 102 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
| Freins | 8,1 sur 101 panneGravité critique | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée |
| Pneus et roues | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 6,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 8,6 sur 102 pannesGravité faible | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,6 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 6,4 sur 102 pannesGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Cupra Formentor
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDéfaut du câblage de l'airbag avantOui : en juin 2022, Cupra a rappelé plus de 10 000 Formentor pour un problème de câblage de l'airbag avant, qui pouvait l'empêcher de fonctionner correctement lors d'un choc. Le contrôle et, si nécessaire, la réparation du câblage ont été effectués gratuitement dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe cache de protection du moteur peut se détacherEn mars 2022, Cupra a rappelé une série de Formentor parce que le cache de protection en plastique du moteur n'était pas bien fixé et pouvait se détacher en roulant. Auto Express documente la campagne sans donner de nombre de véhicules.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéLa ceinture de sécurité avant pouvait se détendreEn août 2021, Cupra a rappelé une série de Formentor parce que la ceinture de sécurité avant pouvait se détendre à l'usage au lieu de maintenir une tension constante. Auto Express documente la campagne, mais nous n'avons trouvé ni le nombre de véhicules ni la référence officielle.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 TSI / 1.5 TSIFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
- Gravité faibleFréquence: Très fréquente1.0 TSI / 1.5 TSIÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
Principales pannes de Renault Austral
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageComportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-TechSur l'Austral hybride E-Tech de 200 ch fabriqué du 3 octobre 2022 au 25 juin 2024, le joint à lèvres de l'arbre primaire de la boîte peut s'user prématurément et laisser passer de l'huile vers le moteur électrique. Renault prend en charge la réparation (joint ou boîte complète) en France même après la fin de la garantie de deux ans, sans qu'il s'agisse d'un rappel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCalculateur ABS-ESP qui n'alerte pas des défaillances du freinage (campagne 0EN9)Le fournisseur a mal programmé le calculateur ABS-ESP d'une série d'Austral (fabriqués du 23 mars 2023 au 23 janvier 2025, soit 24 112 voitures selon le KBA) : si le système de freinage tombait en panne, le tableau de bord pouvait ne pas signaler que l'ABS, l'ESP ou le freinage d'urgence cessaient de fonctionner. La correction consiste à reprogrammer le calculateur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsVerrou P et frein de stationnement qui ne s'engagent pas bien à cause d'un capteur mal orienté (campagnes 0EWQ et 0EY9)Sur l'Austral fabriqué entre avril 2024 et mai 2025, le capteur de position de l'actionneur du frein de stationnement peut être mal orienté, et le verrou de la position P peut ne pas bien s'enclencher à l'arrêt du moteur, au détachement de la ceinture ou à l'ouverture de la porte conducteur. Le frein de stationnement assisté continue de fonctionner. Renault remplace l'actionneur.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentE-Tech HíbridoPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleE-Tech HíbridoCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
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