Cupra León vs Lexus CT : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Cupra León (6,8/10) a moins de pannes graves documentées que Lexus CT (6,0/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Cupra León | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2020–aujourd'hui | 2010–2022 |
| Note MotorFiable | 6,8 sur 10 | 6,0 sur 10 |
| Note du moteur | 7,8/10 | 5,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · À acheter | 1.8 Hybrid · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,8/10 | 6,8/10 |
| Suspension | 7,6 sur 101 panneGravité élevée | 9,6 sur 100 pannes |
| Système électrique | 7,1 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 7,7 sur 101 panneGravité élevée | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 6,4 sur 102 pannesGravité critique | 6,2 sur 103 pannesGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Cupra León
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrages défectueux des ceintures de sécurité avant (2020-2021)Oui : une alerte Safety Gate de 2021, reprise dans la fiche de la Cupra León, concerne 2 277 voitures León et Formentor fabriquées entre le 18 septembre 2020 et le 23 août 2021, car des erreurs de fabrication compromettent les ancrages des ceintures avant et peuvent réduire leur protection en cas de choc.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueFusible défectueux dans la batterie haute tension de la Cupra León e-Hybrid (risque de court-circuit et d'incendie)Oui : Seat a rappelé 16 210 Cupra León et Formentor e-Hybrid fabriquées entre le 10 octobre 2020 et le 28 février 2022, car un fusible défectueux peut provoquer un arc électrique et un incendie en cas de court-circuit. La solution consiste à installer une feuille isolante.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe cache protecteur du moteur 2.0 TSI peut se détacher et toucher la zone chaude du turbo (risque d'incendie)Oui : en 2022, 30 466 voitures à moteur 2.0 TSI des gammes León, Cupra León, Cupra Ateca et Cupra Formentor, fabriquées entre le 24 juillet 2020 et le 2 mars 2022, ont été rappelées car le cache moteur peut se détacher et toucher la zone chaude de l'échappement et du turbo. Le contrôle est gratuit et dure environ 30 minutes.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 TSI / 1.5 TSIFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle2.0 TSI / TFSIDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Principales pannes de Lexus CT
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéSoudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendieOui : les CT 200h fabriqués entre novembre 2016 et avril 2017 ont fait l'objet d'une campagne, car la soudure entre le réservoir et le tube de remplissage pouvait être insuffisante et provoquer une fuite de carburant, avec risque d'incendie. La réparation consiste à remplacer le réservoir par un réservoir correctement fabriqué.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est pleinOui : Safety Gate recense une alerte de 2016 pour une possible fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation fixée au réservoir ; lorsque celui-ci est plein, le carburant pourrait fuir et, en présence d'une source d'ignition, provoquer un incendie. Au Royaume-Uni, la campagne couvre les CT 200h fabriqués entre août 2010 et février 2015.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur des airbags rideaux avec une possible micro-fissure dans la soudureOui : une alerte Safety Gate de 2016 couvre les CT 200h produits entre 2009 et 2012, car la soudure du gonfleur de chaque airbag rideau peut présenter une micro-fissure ; si elle s'étend, une partie du gonfleur peut se détacher, gonfler partiellement l'airbag et, dans des cas limités, projeter des fragments dans l'habitacle.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 HybridSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
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