Dacia Dokker vs Opel Combo E : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Dacia Dokker (5,6/10) a moins de pannes graves documentées que Opel Combo E (5,3/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Dacia Dokker | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2012–2021 | 2018–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,6 sur 10 | 5,3 sur 10 |
| Note du moteur | 5,7/10 | 4,5/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.5 dCi · À acheter | 1.5 BlueHDi · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,6/10 | 6,2/10 |
| Freins | 7,4 sur 101 panneGravité critique | 8,1 sur 101 panneGravité élevée |
| Direction | 7,7 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité critique |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,8 sur 101 panneGravité élevée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Airbags et sécurité | 6,1 sur 102 pannesGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Dacia Dokker
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRappel pour résidus dans le groupe hydraulique de freinage (ABS/ESP)Oui : en 2016, un rappel a touché des Dacia Dokker fabriqués entre février et avril 2016, en raison d'un défaut du groupe hydraulique de freinage qui pouvait réduire l'efficacité des freins.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionRappel pour risque de rupture de la biellette de directionLes Dokker fabriqués entre le 17/09 et le 04/12/2015 ont été rappelés (alerte Safety Gate A12/0026/16), car la biellette de la crémaillère de direction pouvait se rompre à cause d'un défaut de fabrication et laisser la voiture sans direction.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel pour l'airbag conducteur (2018)Les Dokker fabriqués entre le 4 avril et le 28 août 2018 ont été rappelés en 2019 (alertes Safety Gate 4/2019 et 33/2019), car l'airbag conducteur pouvait ne pas se déployer correctement lors d'un accident.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 TCeConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.2 TCeAllongement et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 dCiRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
Principales pannes de Opel Combo E
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCeinture de sécurité du passager avant à efficacité réduiteUne campagne a concerné environ 1 735 Opel Combo E fabriqués en 2018-2019, dont la ceinture de sécurité du siège passager avant pouvait présenter une efficacité de retenue réduite.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe carter de protection inférieur du moteur peut retenir des matières (risque d'incendie)Une campagne de 2022 (réf. KAE/200511EE) couvre les Combo E fabriqués entre le 12 mars 2018 et le 17 septembre 2021 dont le carter métallique de protection inférieur du moteur peut retenir des matières près de l'échappement, avec un risque d'incendie.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionTringlerie de direction (biellettes) endommagée, avec perte de stabilitéSur les véhicules de 2019-2020, la tringlerie de direction (biellettes) peut s'endommager, avec une perte de stabilité de conduite et un risque d'accident accru ; le Peugeot Rifter et le Citroën Berlingo III ont fait l'objet d'une campagne officielle pour un défaut du même composant sur une période similaire.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlueLes 1.5 BlueHDi fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent souffrir de pannes du module de pompe du réservoir d'AdBlue, avec un compte à rebours « démarrage impossible ». On remplace généralement le réservoir complet et Stellantis participe au paiement jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 BlueHDiGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Comparer d'autres voitures · Classement des voitures les moins fiables