DS DS 7 Crossback vs Mitsubishi Eclipse Cross I : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) a moins de pannes graves documentées que DS DS 7 Crossback (4,7/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | DS DS 7 Crossback | Mitsubishi Eclipse Cross I |
|---|---|---|
| Segment | SUV compact | SUV compact |
| Années | 2017–2022 | 2018–2025 |
| Note MotorFiable | 4,7 sur 10 | 7,5 sur 10 |
| Note du moteur | 3,3/10 | 7,7/10 |
| Moteur le plus recommandable | Boîte EAT6/EAT8 · Avec prudence | Mitsubishi PHEV · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,2/10 | 7,4/10 |
| Suspension | 7,0 sur 101 panneGravité critique | 9,1 sur 101 panneGravité faible |
| Pneus et roues | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,1 sur 103 pannes | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Phares et feux | 7,8 sur 102 pannesGravité élevée | 8,5 sur 100 pannes |
| Carrosserie et habitacle | 7,5 sur 100 pannes | 8,5 sur 101 panneGravité faible |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de DS DS 7 Crossback
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionProblèmes récurrents de fixation de l'essieu arrière dans trois campagnes successives (2019-2023)DS a rappelé le DS7 Crossback dans trois campagnes successives pour des problèmes de fixation de l'essieu arrière : ancrage instable (fabrication 2019-2020), fissures sur la version hybride (2020) et un élément de réglage mal monté avec risque de perte de contrôle (2022-2023).
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéPièces d'airbag incorrectes ou mal ancrées dans deux campagnes (2017-2018 et 2021)DS a rappelé le DS7 Crossback dans deux campagnes d'airbag : l'une pour une pièce incorrecte montée dans le dispositif d'airbag (fabrication 2017-2018) et l'autre pour un ancrage incorrect des airbags rideaux pouvant entraîner leur projection (fabrication mars-septembre 2021).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePhares et feuxInfiltration d'eau dans les feux arrière par défaut d'étanchéitéPlusieurs propriétaires de DS7 Crossback, sur différentes motorisations, documentent une entrée d'eau dans les feux arrière due à une étanchéité insuffisante, avec de la condensation visible et un risque de défaillance de l'optique.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.2 PureTechConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
Principales pannes de Mitsubishi Eclipse Cross I
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLogiciel du freinage d'urgence automatique et du contrôle de stabilitéMitsubishi a rappelé l'Eclipse Cross (2017-2021) pour un logiciel du freinage automatique FCM qui traite mal les images de la caméra ; une campagne antérieure de 2018 a corrigé l'ASC et le bloc hydraulique de frein.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageBoîte manuelle dure et craquements en 1re-2eDes propriétaires de l'Eclipse Cross 1.5 T à boîte manuelle décrivent des entrées brusques en 2e et des craquements au passage de la 1re à la 2e, et une analyse allemande cite aussi des difficultés au démarrage dues à un mauvais dosage de l'embrayage.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueSurchauffe de la borne du pare-brise chauffantLes Eclipse Cross de 2018-2019 équipés d'un pare-brise chauffant font l'objet d'une campagne pour une soudure défectueuse pouvant surchauffer la borne électrique.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.8/2.2 DI-DColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8/2.2 DI-DUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.8/2.2 DI-DEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.
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