Opel Combo D vs Renault Trafic III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Trafic III (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Opel Combo D (5,0/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Opel Combo D | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2011–2018 | 2014–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,0 sur 10 | 6,4 sur 10 |
| Note du moteur | 3,6/10 | Aucun moteur documenté |
| Moteur le plus recommandable | 1.3 Multijet · Avec prudence | 1.6 dCi · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,5/10 | 6,4/10 |
| Suspension | 6,8 sur 100 pannes | 7,0 sur 101 panneGravité élevée |
| Freins | 7,7 sur 101 panneGravité critique | 7,6 sur 101 panneGravité élevée |
| Direction | 8,4 sur 101 panneGravité élevée | 0,0 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 6,8 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Opel Combo D
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRaccord du tuyau de dépression du servofrein pouvant se rompre (Combo D de 2012)En février 2013, Vauxhall (Opel) a rappelé au Royaume-Uni 498 Combo D construits entre le 4 juillet et le 4 août 2012 : le raccord du tuyau de dépression du servofrein pouvait se rompre et laisser la pédale dure et le freinage réduit. Un guide allemand évoque près de 300 unités de 2012 en Allemagne.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionBoîtier de direction défectueux, avec risque de fuite d'huile et d'assistance réduite (Combo D de 2018)En août 2018, le système européen d'alerte RAPEX (alerte 33/2018, envoyée par le Portugal) a publié un rappel du Combo D de l'année modèle 2018, construits jusqu'en juillet de cette année-là, car le boîtier de direction pouvait être défectueux et provoquer une fuite d'huile et une assistance de direction réduite.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
Principales pannes de Renault Trafic III
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut du câble du frein de stationnement secondaireDeux campagnes notifiées dans l'UE (2018 et 2019) concernent le frein à main du Trafic III : l'une pour la pièce terminale du câble secondaire et l'autre parce que le frein pouvait ne pas s'actionner en tirant le levier. Elles ne concernent que certaines plages de fabrication.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéBoucles et guides des ceintures de la troisième rangée de siègesLe Safety Gate relève deux campagnes de Renault de 2017-2019 sur les ceintures de la troisième rangée du Trafic : des boucles défectueuses qui pouvaient ne pas retenir un passager ou un siège enfant et des guides en plastique mal montés qui pouvaient se coincer.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRupture du générateur de gaz de l'airbag passagerRenault a rappelé les Trafic fabriqués entre le 29 janvier et le 16 mars 2020 car le générateur de gaz de l'airbag passager pouvait se fissurer et ne pas gonfler correctement l'airbag. Ce rappel est notifié au Safety Gate de l'UE.
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