Renault Modus vs Seat Altea : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Modus (5,9/10) a moins de pannes graves documentées que Seat Altea (4,9/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Renault Modus | Seat Altea |
|---|---|---|
| Segment | Monospace | Monospace |
| Années | 2004–2012 | 2004–2015 |
| Note MotorFiable | 5,9 sur 10 | 4,9 sur 10 |
| Note du moteur | 5,0/10 | 4,5/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.2 16v · À acheter | Boîte 09G (Aisin) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,9/10 | 5,4/10 |
| Suspension | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne | 7,2 sur 101 panneGravité moyenne |
| Direction | 7,4 sur 101 panneGravité élevée | 6,6 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,1 sur 106 pannesGravité élevée |
| Système électrique | 8,9 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Climatisation | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Carrosserie et habitacle | 7,1 sur 101 panneGravité moyenne | 8,3 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Renault Modus
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionBruit, jeu ou perte d'assistance de la directionLa crémaillère et la colonne de la direction assistée électrique du Modus peuvent provoquer du bruit ou du jeu et, dans certains cas, perdre l'assistance ; Renault a en outre rappelé en 2005 un lot de véhicules pour un problème sur l'ensemble de la colonne de direction.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et bruit de la boîte manuelleSur le Modus, surtout dans les versions diesel à usage urbain, l'embrayage peut patiner, vibrer ou s'user plus tôt que prévu ; la boîte manuelle peut en outre devenir plus bruyante ou rendre difficile l'enclenchement de certains rapports avec le kilométrage.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure irrégulière des pneus due à la géométrie du train arrièreSur le Modus, les pneus - surtout les arrière - peuvent s'user rapidement ou de façon irrégulière ; fiches-auto.fr l'attribue à la géométrie du train arrière et à l'usure des silentblocs et des amortisseurs.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.5 dCiUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 dCiRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 dCiPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
Principales pannes de Seat Altea
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel Takata : l'airbag conducteur peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69FT couvre les Altea fabriquées entre le 29 juin 2012 et le 2 août 2013, car le propergol Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et libérer des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur de gaz sont gratuits dans le réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleClimatisationUn câble de masse mal fixé sur le chauffage d'appoint en option pouvait provoquer un début d'incendieLe KBA a documenté que, sur les Altea équipées d'origine d'un chauffage d'appoint et fabriquées entre le 1er novembre 2006 et le 21 décembre 2007, un câble de masse mal fixé pouvait provoquer des dégâts dus à l'échauffement, voire un incendie du véhicule.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionLes amortisseurs et leurs rotules peuvent s'user avant 50 000 kmDes propriétaires d'Altea décrivent des amortisseurs, leurs butées supérieures et les rotules de suspension usés en moins de 50 000 km ; un rapport allemand de contrôle technique confirme que les amortisseurs, les ressorts et les arbres de transmission sont un motif de refus courant lors des contrôles de ce modèle.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 et 1.4 TSIAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (2006-2015), la chaîne peut s'allonger et le tendeur devenir insuffisant ; si la chaîne saute une dent, les soupapes heurtent les pistons. Volkswagen a admis le défaut en 2012 et a révisé chaîne et tendeur entre 2010 et 2011.Réparation (garage) : 700–1 400 €Apparaît vers 30 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 et 1.4 TSIRupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twinchargerLe 1.4 TSI twincharger (turbo et compresseur) fabriqué jusqu'en 2012 peut fissurer les pistons entre les segments, avec consommation d'huile, ratés d'allumage et perte de compression. Volkswagen a renforcé pistons et segments sur les CTHD de 2012.
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.9 TDIRupture des coussinets de bielleSur le pompe-injecteur, surtout dans la version de 105 ch, plusieurs cas documentés de coussinets de bielle qui s'usent et se rompent, avec à la clé un moteur détruit, sans campagne du constructeur ni chiffre officiel d'incidence.Apparaît vers 138 000 km
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