Renault Twingo II vs Smart Forfour : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Smart Forfour (6,1/10) a moins de pannes graves documentées que Renault Twingo II (5,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Renault Twingo II | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2007–2014 | 2014–2021 |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 6,1 sur 10 |
| Note du moteur | 5,0/10 | 6,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.2 16v · À acheter | 1.0 SCe (B4D) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,7/10 | 5,8/10 |
| Suspension | 7,2 sur 101 panneGravité moyenne | 7,0 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 7,8 sur 101 panneGravité moyenne | 7,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Climatisation | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 8,8 sur 101 panneGravité faible | 8,0 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Renault Twingo II
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRessort de guidage du siège conducteur qui se détache (campagne 2008-2009)Une campagne de 2009 a touché les Twingo II fabriquées entre 2008 et février 2009: le ressort de compensation des glissières du siège conducteur peut se détacher et le siège ne plus être verrouillé.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et de sa butéeDes propriétaires ont eu l'embrayage hors d'usage à 50 000 km à cause de la butée, et il y a des cas de câble de marche arrière cassé à 80 000 km. Ce sont des témoignages de fiches-auto.fr, sans campagne officielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillances électriques : alternateur et système ABS défectueuxLes témoignages citent un alternateur en panne à 22 000 km (900 € sans prise en charge du constructeur) et une panne d'ABS à 18 000 km. Ce sont des cas isolés de fiches-auto.fr, sans campagne officielle.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.5 dCiUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 dCiRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 dCiPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
Principales pannes de Smart Forfour
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017)Une alerte Safety Gate (41/2017) et la DVSA couvrent des Forfour et Fortwo fabriquées entre mars et juin 2017 dont le pivot avant gauche peut ne pas avoir la résistance nécessaire et se rompre, avec perte de contrôle. Il est vérifié et remplacé si besoin dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFrein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voitureOui : une alerte Safety Gate (39/2017) couvre les Forfour type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 car la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrage du dossier de la banquette arrière de résistance insuffisante lors d'un choc frontalEn 2016, le Safety Gate a publié une alerte (A12/0766/16) car l'ancrage du dossier de la banquette arrière de la Forfour, fabriquée de septembre 2014 à décembre 2015, peut ne pas résister à un choc frontal avec une charge lourde derrière. Le dossier pourrait se détacher et se rabattre vers l'avant.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent0.9 TCeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle0.9 TCeDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froidLe 1.0 SCe peut présenter un embrayage qui patine ou vibre, surtout moteur froid. C'est l'incident qui revient le plus dans les sources consultées, documenté de façon indépendante sur la Sandero II, la Logan II et la Twingo III, sans qu'il soit décrit comme une panne qui endommage le moteur.
Comparer d'autres voitures · Classement des voitures les moins fiables