DSG6 DQ250 vs PowerShift : quelle boîte est la plus fiable ?
Selon notre indice de risque, la boîte DSG6 DQ250 présente moins de risque que la boîte PowerShift : 36/100 (risque modéré) contre 72/100 (risque élevé). La boîte DSG6 DQ250 a 1 panne grave documentée, la principale « Panne de mécatronique : électrovannes et capteur de température » ; la boîte PowerShift, 3 pannes graves documentées, la principale « À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
la boîte DSG6 DQ250 est-il fiable ?
La DSG6 DQ250 (02E) est la boîte à double embrayage humide à six rapports du groupe Volkswagen : la première DSG produite en série, en 2003, et celle qui a équipé pendant plus d'une décennie les versions sportives des Golf, Passat, Tiguan, Scirocco, Octavia RS, León Cupra/FR et Audi A3/TT. Elle passe pour nettement plus fiable que la DQ200 à embrayages secs, sans être exempte de pannes : mécatronique, embrayage et volant moteur bimasse sont ses points faibles les plus cités.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de la boîte DSG6 DQ250la boîte PowerShift est-il fiable ?
Ford PowerShift regroupe deux boîtes à double embrayage différentes : la DPS6, à sec, sur la Fiesta, la Focus, le B-MAX, l'EcoSport et le C-MAX ; et la 6DCT450, à bain d'huile, sur les diesels à plus fort couple des Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX et Galaxy. La DPS6 cumule des milliers de plaintes pour à-coups et patinage, avec un accord judiciaire aux États-Unis en 2020 ; la 6DCT450 est plus robuste, mais exige une vidange tous les 50 000 à 60 000 km pour ne pas user l'embrayage.[4][5][6]
Voir les 4 pannes de la boîte PowerShiftComparatif côte à côte
| Donnée | DSG6 DQ250 | PowerShift |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Boîte de vitesses | Boîte de vitesses |
| Type de boîte | Double embrayage humide (bain d'huile), 6 rapports | Double embrayage, 6 rapports : DPS6/6DCT250 à sec (environ 250 Nm) ou 6DCT450 à bain d'huile (jusqu'à environ 450 Nm), selon la version |
| Production | 2003–2023[1][2][3][7] | 2010–2023[4][5][8] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 36Risque modéré | 72Risque élevé |
| Pannes documentées | 3 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 3 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 3 100 €Panne de mécatronique : électrovannes et capteur de températureChiffre publié[9] | jusqu'à 2 800 €Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450Chiffre publié[10] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
Autres comparatifs
Avec la boîte DSG6 DQ250
Avec la boîte PowerShift
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Sources
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- Direct-shift gearboxWikipedia · Encyclopédie · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Encyclopédie · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Encyclopédie · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Guide d'achat ou garage · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- DirektschaltgetriebeWikipedia · Encyclopédie · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- GetragWikipedia · Encyclopédie · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentation technique · publiée le 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Guide d'achat ou garage · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Guide d'achat ou garage · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand