DW12
Moteur 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012) : pannes et fiabilité
Version du PSA/Ford 2.2 HDi et TDCi (DW12)
Ce qui change dans cette version
Version plus puissante que celle du lancement mais conservant un seul turbo, désormais à géométrie variable (pas biturbo). Elle a équipé la Peugeot 4007 et le Citroën C-Crosser, versions à moteur PSA du Mitsubishi Outlander ; Land Rover a proposé une puissance similaire (150 ch) sous le nom de 2.2 TD4/eD4 sur le Freelander 2 et sur le premier Evoque.[1][2][3][4]
Codes moteur de cette version : DW12.
Pannes du moteur DW12
Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.
- 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
- 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
- 3Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Voitures avec le moteur DW12
Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.
Citroën
- Citroën C-Crosser2.2 HDi 1562006–2012[2]
Land Rover
- Land Rover Freelander 22.2 TD4 · 2.2 eD4 · 2.2 SD42007–2014[3][4]
- Land Rover Range Rover Evoque I2.2 eD4 · 2.2 SD42011–2015[4][5]
Peugeot
- Peugeot 40072.2 HDi 1562006–2012[1][2]
Questions fréquentes
Est-ce que le moteur DW12 est fiable ?
Notre verdict est « À acheter ». Nous n'avons pas trouvé de tableaux de fiabilité avec des cas documentés spécifiques à cette version de 150-156 ch, mais aucun problème récurrent n'est non plus signalé dans les essais techniques consultés.[1][2]
Quelles pannes présente le moteur DW12 ?
Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (gravité élevée) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (gravité moyenne).
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Sources
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- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais