Abarth 500 (2008–2016)SuspensionRoulements et moyeux de roue
Usure des roulements de roue et jeux de suspension sur la 500 de la plateforme Abarth sur la Abarth 500
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : La source allemande cite le TÜV et le kilométrage de 60 000 km sans chiffres d'incidence ; fiches-auto.fr compte 13 cas de suspension ou d'amortisseurs et 1 de roulements sur 331 témoignages (environ 4 %) pour l'ensemble de la Fiat 500. Nous y voyons une minorité notable.[1][2]
Symptômes
- Craquements, cognements ou grincements du train arrière et de la suspension.[1][2]Claquements de suspension : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Bourdonnement qui augmente avec la vitesse lorsqu'un roulement de roue défaille.[1][2]Bruit en braquant : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Diagnostic et remplacement ou correction de la pièce concernée en atelier.[1][2]
Les sources consultées n'indiquent pas le coût de réparation et nous n'avons pas trouvé de prix publié en Espagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Pendant l'essai, cherchez les cognements et bourdonnements sur les nids-de-poule et dans les virages ; demandez de vérifier les roulements, amortisseurs et silentblocs en atelier.
Pièces pour cette panne
La pièce concernée, recherchée pour votre voiture ou votre moteur. Confirmez par le diagnostic ce qui est défaillant avant de l'acheter.
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 29 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Au bout de combien de kilomètres les roulements s'usent-ils ?
Gebrauchtwagenberater.de évoque environ 60 000 km dans de nombreux cas de la Fiat 500 ; c'est un repère, pas une garantie.[1][2]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Abarth 500
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleGlissières du siège avant droit inadaptées : le siège peut ne pas être bien ancré et se détacher (campagne de 2016)Safety Gate/RAPEX a diffusé en septembre 2016 un rappel de la Fiat 500 et de l'Abarth 500 fabriquées entre décembre 2015 et janvier 2016 : les glissières du siège avant droit sont inadaptées et le siège pourrait mal s'enclencher et finir par se détacher. La correction se fait dans un atelier officiel avec le numéro de châssis.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleGarniture de porte pouvant se briser et blesser les occupants lors d'un choc latéral (campagne de 2013)Safety Gate/RAPEX a diffusé en septembre 2013 (alerte 38/2013) un rappel de la Fiat 500 Abarth fabriquée en 2012 : en raison d'un défaut de conception de la garniture de porte, celle-ci peut se briser lors d'un choc latéral et blesser les occupants. L'alerte précise qu'elle peut ne pas concerner tous les exemplaires.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionBoîtier de direction mal lubrifié à cause d'une infiltration d'eau : direction dure ou bloquée (campagne de 2017)Safety Gate/RAPEX a diffusé en juillet 2017 (alerte 29/2017) un rappel de la Fiat 500 et de l'Abarth 500 (type 312) fabriquées en mars 2017 : une infiltration d'eau peut laisser le boîtier de direction insuffisamment lubrifié et le rendre dur ou le bloquer.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePhares et feuxRupture du câblage du hayon : défaillance du troisième feu stop et du feu de plaqueGebrauchtwagenberater.de signale comme point faible le plus fréquent de la Fiat 500 un câble qui casse dans le hayon à force de l'ouvrir et de le fermer, avec panne du troisième feu stop ou du feu de plaque ; fiches-auto.fr qualifie aussi de fragile le faisceau du hayon. Aucune des deux ne distingue la version Abarth.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePoignées de porte qui cassent et lève-vitres électriques fatiguésGebrauchtwagenberater.de cite les poignées de porte qui cassent parmi les pannes de la Fiat 500, et fiches-auto.fr relève des lève-vitres, poignées et serrure du hayon peu résistants. C'est une gêne, pas un risque de sécurité ; il n'y a pas de détail sur l'Abarth.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Abarth 500.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C5 AircrossSerrage insuffisant du moyeu de roue arrière (fabrication décembre 2021)Citroën a lancé en mars 2023 un rappel des C5 Aircross fabriqués en décembre 2021, car le moyeu de la roue arrière peut ne pas être serré au couple correct sur l'essieu, ce qui peut faire pencher nettement la roue.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumper IIFixation du moyeu avant sur l'amortisseur défectueuse : l'essieu peut se rompre (unités de 2019)Oui : Citroën a rappelé les Citroën Jumper fabriqués entre avril et juin 2019 car l'essieu de roue pouvait être défectueux et se rompre, avec une modification du comportement de la direction et un risque d'accident. La DVSA le décrit comme une fixation du moyeu sur l'amortisseur avant qui pouvait ne pas respecter la spécification.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumpy IIIDisques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Une série de Jumpy et de Spacetourer fabriquée fin janvier et début février 2025 fait l'objet de la campagne GN5 parce que les disques de frein arrière ne s'appuient pas suffisamment sur le moyeu : le disque peut se fissurer, les vis de roue se desserrer et, dans le pire des cas, la roue se détacher. La réparation est gratuite.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord TransitLubrification insuffisante de l'essieu arrière avec défaillance des roulements des roues arrièreLa campagne 24S57 concerne les Transit fabriqués entre le 26 septembre 2023 et le 29 avril 2024 : l'essieu arrière peut ne pas être suffisamment lubrifié, ce qui provoque un dysfonctionnement des roulements de roue et peut bloquer les roues arrière, avec perte de contrôle.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel SignumRoulement du moyeu arrière mal durci (rappel de 2005)En décembre 2005, Vauxhall (Opel) a rappelé au Royaume-Uni 783 Signum parce que le durcissement de la bague intérieure du roulement de roue arrière pouvait être incorrect : un bruit sourd pouvait apparaître et, dans les cas extrêmes, le moyeu pouvait se détacher. On contrôle la date estampée sur le moyeu et on remplace l'ensemble si nécessaire.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Zafira Tourer CRappel pour contact insuffisant du disque arrière avec le moyeuD'après la fiche de fiches-auto.fr, la campagne KU9 traite un contact insuffisant entre le disque de frein arrière et le moyeu, avec un risque de détachement de la roue. Nous n'avons pas pu la confirmer avec une autre source.
Toutes les pannes des roulements de roue (73)Voitures avec le plus de problèmes de suspension
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiat 500 (ab 2007) – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 24 novembre 2023 · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Fiat 500 (2007): tous les problèmes (331 témoignages)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 29 octobre 2026