Problèmes de Alfa Romeo 147 de 2000
Alfa Romeo 147 de 2000 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2000, comme défaillances de la pompe hydraulique et de l'actionneur de la boîte robotisée Selespeed.
Note de Alfa Romeo 147 de 2000 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,25 pannes
- Boîte de vitesses6,63 pannes
- Suspension7,61 panne et contrôle technique
- Freins7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,71 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD sur Alfa Romeo 147 de 2000
Appellations : 1.9 JTD · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)
78–130 ch · Z19DT
Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2000
- Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €
Pannes hors moteur sur Alfa Romeo 147 de 2000
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillances de la pompe hydraulique et de l'actionneur de la boîte robotisée SelespeedLes versions de l'Alfa Romeo 147 équipées de la boîte robotisée Selespeed souffrent occasionnellement de défaillances de la pompe hydraulique et de l'actionneur qui gèrent l'embrayage et les rapports, avec des passages brusques ou des difficultés à enclencher les vitesses.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayageSelon fiches-auto.fr, l'embrayage est le point le plus faible de l'Alfa Romeo 147 : il s'use plus tôt que prévu sur une part importante des exemplaires, avec une pédale qui perd de sa fermeté et des difficultés à passer les vitesses.Apparaît vers 50 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des silentblocs, des bras et des rotules de la suspension avantLes silentblocs, les bras et les rotules de la suspension avant de l'Alfa Romeo 147 s'usent assez fréquemment, surtout entre 100 000 et 200 000 km, et provoquent généralement des bruits et une usure irrégulière des pneus avant.Apparaît vers 100 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillances de l'alternateur et des lève-vitres électriquesL'Alfa Romeo 147 fait l'objet de témoignages récurrents de défaillances de l'alternateur, qui peuvent laisser la batterie déchargée, et des mécanismes de lève-vitres électriques, surtout sur la version postérieure au restylage.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion du dessous de caisse et casse des poignées extérieures de portesL'Alfa Romeo 147 fait l'objet de témoignages de corrosion sur l'échappement et d'autres éléments du dessous de caisse, ainsi que de casse des poignées extérieures de portes après une exposition prolongée au soleil.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageLevier de vitesses imprécis et avec du jeu: câbles et cage de la boîte manuelleMotori Magazine relève parmi les problèmes courants de l'Alfa 147 une boîte manuelle imprécise, avec un levier très lâche même au point mort et des vitesses qui rentrent difficilement; il pointe les câbles ou la cage de la boîte et, si la panne touche surtout la première et la marche arrière, l'embrayage.
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Questions fréquentes
Alfa Romeo 147 de 2000 est-elle fiable ?
Alfa Romeo 147 de 2000 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2000, comme défaillances de la pompe hydraulique et de l'actionneur de la boîte robotisée Selespeed.
Quelles pannes a Alfa Romeo 147 de 2000 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2000 sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), défaillances de la pompe hydraulique et de l'actionneur de la boîte robotisée Selespeed (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand