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Problèmes de la Alfa Romeo 147 (2000–2010)

Le seul moteur de la Alfa Romeo 147 que nous avons documenté, 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: L'Alfa Romeo 147 (2000-2010) présente plusieurs points faibles documentés en dehors du moteur : les silentblocs et les bras de la suspension avant s'usent assez fréquemment et affectent l'usure des pneus, l'embrayage est décrit comme le principal point faible du modèle, et les versions équipées de la boîte robotisée Selespeed souffrent de défaillances occasionnelles de leur pompe hydraulique et de leur actionneur.[6][7]

Alfa Romeo 147 (2000–2010)
Photo : Matti Blume, MB-one · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,9sur 10

Note de la Alfa Romeo 147 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,26 pannes
  • Boîte de vitesses6,63 pannes
  • Suspension7,61 panne et contrôle technique
  • Freins7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,71 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 49 sur 90 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Alfa Romeo 147

  1. 1Gravité élevée: Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  2. 2Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseurMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  3. 3Gravité élevée: Défaillances de la pompe hydraulique et de l'actionneur de la boîte robotisée SelespeedBoîte de vitesses et embrayage
  4. 4Gravité moyenne: Encrassement de la vanne EGR par la calamineMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD · réparation 130–800 €
  5. 5Gravité moyenne: Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD · réparation 350–600 €

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

11 sourcesNotre méthode

1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v et 16v) et 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Sur 147
2000–2010[2][8]
Appellations
1.9 JTD · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
Pannes concernées
6 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 ch · Z19DT

    Avec prudence

    Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[1][2][3]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 ch, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 ch · Z19DTH

    Avec prudence

    Elle partage avec la version 8 soupapes la faiblesse de la vanne EGR et, sur les moteurs Opel et Saab, celle des volets d'admission, décrits comme typiques de ce moteur sur l'Opel Zafira B. Avec plus de puissance et, sur de nombreux exemplaires, un filtre à particules de série, s'y ajoutent l'usure du turbo et la saturation du FAP en usage urbain. Recommandable avec un historique d'entretien et en vérifiant ces points.[4][5]

Pannes qui touchent 147

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €

Fiche de 147 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDToutes les versions et pannes de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Pannes de la Alfa Romeo 147 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Alfa Romeo 147

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 077 contrôles portant sur 1 303 voitures immatriculées entre 2000 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 13,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,3 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 13,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,3 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 29 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 28,4 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 2,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 9,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 15,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 8,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,2 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,6 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Alfa Romeo 147 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD (2000–2010)

Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)

Gravité élevée

Usure ou défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la calamine

Gravité moyenne

Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle

Gravité moyenne

Débitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)

Gravité faible

Pièces d'usure pour Alfa Romeo 147

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Alfa Romeo 147 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Alfa Romeo 147 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Alfa Romeo 147 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Alfa Romeo 147 que nous avons documenté, 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». L'Alfa Romeo 147 (2000-2010) présente plusieurs points faibles documentés en dehors du moteur : les silentblocs et les bras de la suspension avant s'usent assez fréquemment et affectent l'usure des pneus, l'embrayage est décrit comme le principal point faible du modèle, et les versions équipées de la boîte robotisée Selespeed souffrent de défaillances occasionnelles de leur pompe hydraulique et de leur actionneur.

Quels problèmes a la Alfa Romeo 147 en dehors du moteur ?

L'Alfa Romeo 147 (2000-2010) présente plusieurs points faibles documentés en dehors du moteur : les silentblocs et les bras de la suspension avant s'usent assez fréquemment et affectent l'usure des pneus, l'embrayage est décrit comme le principal point faible du modèle, et les versions équipées de la boîte robotisée Selespeed souffrent de défaillances occasionnelles de leur pompe hydraulique et de leur actionneur. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillances de la pompe hydraulique et de l'actionneur de la boîte robotisée Selespeed (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), usure des silentblocs, des bras et des rotules de la suspension avant (suspension, gravité moyenne) et défaillances de l'alternateur et des lève-vitres électriques (système électrique, gravité moyenne).[6][7]

Quelles pannes a la Alfa Romeo 147 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne), saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 (2000-2005)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 restylée (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026