Problèmes de Alfa Romeo GT de 2004
Alfa Romeo GT de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme défaillance du calculateur de contrôle de stabilité (VDC/ESP) avec la roue de secours.
Note de Alfa Romeo GT de 2004 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,25 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,91 panne et contrôle technique
- Freins7,61 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle4,7Contrôle technique seul : 2,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité9,31 panne
Ce qui change par rapport à Alfa Romeo GT de 2003
- Note : 6,5 → 6,1
- Commence à la concerner : rotules de direction et de suspension usées sur l'Alfa Romeo GT (reste de la voiture) et défaillance du voyant d'airbag ou de ceinture de sécurité sur l'Alfa Romeo GT (reste de la voiture)
Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD sur Alfa Romeo GT de 2004
Appellations : 1.9 JTD 150 · 1.9 JTD 170
- Avec prudence
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 ch, 2002-2010)
140–190 ch · Z19DTH
Elle partage avec la version 8 soupapes la faiblesse de la vanne EGR et, sur les moteurs Opel et Saab, celle des volets d'admission, décrits comme typiques de ce moteur sur l'Opel Zafira B. Avec plus de puissance et, sur de nombreux exemplaires, un filtre à particules de série, s'y ajoutent l'usure du turbo et la saturation du FAP en usage urbain. Recommandable avec un historique d'entretien et en vérifiant ces points.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €
Pannes hors moteur sur Alfa Romeo GT de 2004
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du calculateur de contrôle de stabilité (VDC/ESP) avec la roue de secoursOui : le rappel R/2006/128 de la DVSA concernait 3 950 Alfa Romeo GT britanniques fabriquées entre février 2003 et novembre 2005, parce que le VDC ne fonctionnait pas correctement avec la roue de secours montée. Son témoin pouvait s'allumer et le freinage être moins bon lors d'un freinage appuyé ; on corrigeait le problème avec un calculateur à logiciel mis à jour.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRotules de direction et de suspension usées sur l'Alfa Romeo GTAu contrôle technique néerlandais, une rotule de direction ou de suspension usée au-delà de la limite est l'un des défauts les plus fréquents des GT recalés (elle arrive en tête pour six des sept années de fabrication) : entre 10 % et 13 % des défauts de chaque année, de 2004 à 2010. Ce sont des données de voitures recalées, pas de toutes les GT.
- Gravité moyenneFréquence: RareAirbags et sécuritéDéfaillance du voyant d'airbag ou de ceinture de sécurité sur l'Alfa Romeo GTAu contrôle technique néerlandais, un dispositif d'alerte d'airbag ou de ceinture défectueux figure parmi les défauts les plus courants des GT fabriquées en 2004, 2005 et 2006 (4 à 5 % des défauts de chaque année). Il s'agit de données de voitures recalées ; la source n'explique pas la cause.
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Questions fréquentes
Alfa Romeo GT de 2004 est-elle fiable ?
Alfa Romeo GT de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme défaillance du calculateur de contrôle de stabilité (VDC/ESP) avec la roue de secours.
Alfa Romeo GT de 2004 ou celle de 2003 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,5 en 2003 à 6,1 en 2004. Commence à la concerner : rotules de direction et de suspension usées sur l'Alfa Romeo GT (reste de la voiture) et défaillance du voyant d'airbag ou de ceinture de sécurité sur l'Alfa Romeo GT (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Alfa Romeo GT ?
Selon notre note, les meilleures sont 2010, 2009 et 2008 (6,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Alfa Romeo GT de 2004 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2004 sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), défaillance du calculateur de contrôle de stabilité (VDC/ESP) avec la roue de secours (freins, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).
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Sources
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- Alfa Romeo GTWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026