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Problèmes de la Alfa Romeo GT (2003–2010)

Le seul moteur de la Alfa Romeo GT que nous avons documenté, 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, l'Alfa Romeo GT présente au Royaume-Uni deux rappels documentés (flexibles de frein d'un lot de 2007 et calculateur VDC sur des unités de 2003-2005) et, selon le contrôle technique néerlandais, une usure des rotules qui figure parmi les défauts les plus fréquents de toutes les années de fabrication (2004-2010). Au Volante, les freins et l'installation électrique posent souvent problème.[3][4][5][6][7]

Alfa Romeo GT (2003–2010)
Photo : Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,6sur 10

Note de la Alfa Romeo GT : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,26 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,91 panne et contrôle technique
  • Freins6,72 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle4,7Contrôle technique seul : 2,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité9,31 panne

Rang 62 sur 95 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Alfa Romeo GT

  1. 1Gravité élevée: Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  2. 2Gravité critique: Flexibles de frein mal vulcanisés sur un lot d'Alfa Romeo GT de 2007Freins
  3. 3Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseurMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  4. 4Gravité élevée: Défaillance du calculateur de contrôle de stabilité (VDC/ESP) avec la roue de secoursFreins
  5. 5Gravité moyenne: Encrassement de la vanne EGR par la calamineMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD · réparation 130–800 €

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2007/174 : flexibles de frein mal vulcanisés. Voir les campagnes de la Alfa Romeo GT

14 sourcesNotre méthode

1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v et 16v) et 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Sur GT
2003–2010[8][9]
Appellations
1.9 JTD 150 · 1.9 JTD 170
Pannes concernées
6 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 ch, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 ch · Z19DTH

    Avec prudence

    Elle partage avec la version 8 soupapes la faiblesse de la vanne EGR et, sur les moteurs Opel et Saab, celle des volets d'admission, décrits comme typiques de ce moteur sur l'Opel Zafira B. Avec plus de puissance et, sur de nombreux exemplaires, un filtre à particules de série, s'y ajoutent l'usure du turbo et la saturation du FAP en usage urbain. Recommandable avec un historique d'entretien et en vérifiant ces points.[1][2]

Pannes qui touchent GT

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €

Fiche de GT 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDToutes les versions et pannes de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Pannes de la Alfa Romeo GT hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Alfa Romeo GT

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 738 contrôles portant sur 768 voitures immatriculées entre 2003 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 11,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,2 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 12,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,7 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 27,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 28,2 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,6 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 10,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 12,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,6 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 14,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,7 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Alfa Romeo GT d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD (2003–2010)

Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)

Gravité élevée

Usure ou défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la calamine

Gravité moyenne

Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle

Gravité moyenne

Débitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)

Gravité faible

Pièces d'usure pour Alfa Romeo GT

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Alfa Romeo GT ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Alfa Romeo GT ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Alfa Romeo GT est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Alfa Romeo GT que nous avons documenté, 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, l'Alfa Romeo GT présente au Royaume-Uni deux rappels documentés (flexibles de frein d'un lot de 2007 et calculateur VDC sur des unités de 2003-2005) et, selon le contrôle technique néerlandais, une usure des rotules qui figure parmi les défauts les plus fréquents de toutes les années de fabrication (2004-2010). Au Volante, les freins et l'installation électrique posent souvent problème.

Quels problèmes a la Alfa Romeo GT en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Alfa Romeo GT présente au Royaume-Uni deux rappels documentés (flexibles de frein d'un lot de 2007 et calculateur VDC sur des unités de 2003-2005) et, selon le contrôle technique néerlandais, une usure des rotules qui figure parmi les défauts les plus fréquents de toutes les années de fabrication (2004-2010). Au Volante, les freins et l'installation électrique posent souvent problème. Les pannes documentées les plus importantes sont : flexibles de frein mal vulcanisés sur un lot d'Alfa Romeo GT de 2007 (freins, gravité critique), défaillance du calculateur de contrôle de stabilité (VDC/ESP) avec la roue de secours (freins, gravité élevée), rotules de direction et de suspension usées sur l'Alfa Romeo GT (suspension, gravité moyenne) et défaillance du voyant d'airbag ou de ceinture de sécurité sur l'Alfa Romeo GT (airbags et sécurité, gravité moyenne).[3][4][5][6][7]

Quelles pannes a la Alfa Romeo GT ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne), saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Alfa Romeo GT ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2010, 2009 et 2008 (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2007 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Alfa Romeo GT a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Alfa Romeo GT, comme DVSA R/2007/174 : flexibles de frein mal vulcanisés (2007). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3][5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. ALFA ROMEO GT – BRAKING EFFICIENCY MAY REDUCEcar-recalls.co.uk · Autre source · publiée le 3 août 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  5. ALFA ROMEO GT – BRAKES MAY FAILcar-recalls.co.uk · Autre source · publiée le 3 août 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  6. Alfa Romeo GT serie 1 (937) 2009-2010 – Fuori listinoAl Volante · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
  7. Betrouwbaarheid Alfa Romeo GTAutozine · Étude de fiabilité · consultée le 8 octobre 2026 · en néerlandais
  8. Alfa Romeo GTWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  14. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026