Problèmes de Alfa Romeo MiTo de 2008
Alfa Romeo MiTo de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.4 T-Jet. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.4 T-Jet (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme panne de la direction assistée électrique de la MiTo : perte d'assistance et points durs.
Note de Alfa Romeo MiTo de 2008 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,9De 4,1 à 5,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension6,2Contrôle technique seul : 1,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,4Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction6,31 panne et contrôle technique
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux6,9Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.3 Multijet sur Alfa Romeo MiTo de 2008
Appellations : 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Avec prudence
1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)
69–105 ch · Z13DT
C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Moteur 1.4 T-Jet sur Alfa Romeo MiTo de 2008
Appellations : 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Avec prudence
1.4 16v Turbo T-Jet (sans MultiAir, 2007-2010)
120–165 ch
Nous n'avons pas trouvé de témoignages documentant des pannes propres et massives de cette première série sans MultiAir, mais elle partage le turbocompresseur et le bloc avec la série suivante : les fiches de fiabilité consultées pour des modèles équipés de ce moteur (dont la Fiat Tipo, qui monte la version sans MultiAir) documentent de façon récurrente une usure du turbo et une consommation d'huile. Il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien avant l'achat.[9][10][11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou usure prématurée du turbocompresseurSur la Fiat 500X, la Fiat Tipo, la Jeep Renegade et la Jeep Compass, on relève des témoignages récurrents de panne du turbocompresseur, parfois avec très peu de kilomètres (dès 15 000 km) ; le constructeur a accordé quelques remises commerciales ponctuelles, mais il n'existe aucune campagne officielle.Réparation : 1 100–2 300 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo et la Giulietta cumulent des témoignages de consommation d'huile supérieure à la normale, dans certains cas jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km ; il est conseillé de surveiller le niveau entre les révisions et de ne pas attendre l'alerte du voyant.Apparaît vers 60 000 km
Pannes hors moteur sur Alfa Romeo MiTo de 2008
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionPanne de la direction assistée électrique de la MiTo : perte d'assistance et points dursC'est une plainte récurrente de propriétaires : la direction assistée électrique cesse d'assister de façon aléatoire ou totale, ou présente des points durs avec le voyant allumé. La fiche de fiches-auto.fr recense 23 mentions sur 297 témoignages ; nous n'avons trouvé aucune campagne officielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageRoulements bruyants et panne de la boîte de vitesses de la MiToDans les témoignages de propriétaires, on relève 30 mentions de la boîte de vitesses (roulements bruyants, vitesses qui accrochent et boîtes remplacées, l'une à 71 000 km et l'autre à 110 000 km) et 33 autres sur la transmission, sur 297 témoignages. Aucune campagne officielle n'est recensée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBatterie d'origine qui s'épuise vite et tension faible avec le Start&Stop sur la MiTo22 des 297 témoignages de fiches-auto.fr parlent de la batterie : décharge rapide, tension faible qui affecte le Start&Stop et batteries remplacées entre 30 000 et 70 000 km, dont une « HS » à 40 000 km. Un témoignage la juge insuffisante d'origine. Il n'y a pas de campagne officielle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes intermittentes de l'électronique de la MiTo : voyants, Blue&Me et UconnectLes propriétaires décrivent une électronique capricieuse : voyants qui s'allument au hasard, Blue&Me en panne, verrouillage et antidémarrage défectueux, et un Uconnect devenu muet (à 76 000 km). La fiche de fiches-auto.fr totalise 20 mentions sur 297 ; Auto Express avertit aussi que son électronique pourrait poser plus de problèmes que celle d'autres modèles du segment.
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Questions fréquentes
Alfa Romeo MiTo de 2008 est-elle fiable ?
Alfa Romeo MiTo de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.4 T-Jet. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.4 T-Jet (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme panne de la direction assistée électrique de la MiTo : perte d'assistance et points durs.
Quelle est la meilleure année pour Alfa Romeo MiTo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018, 2017 et 2016 (6,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2012 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Alfa Romeo MiTo de 2008 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2008 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée), panne ou usure prématurée du turbocompresseur (1.4 T-Jet, gravité élevée) et panne de la direction assistée électrique de la MiTo : perte d'assistance et points durs (direction, gravité élevée).
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Sources
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Presse automobile · publiée le 22 février 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Motor T-JetWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026