À-coups chez Alfa Romeo : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Alfa Romeo elle apparaît.

- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 T-JetDéfaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)L'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), qui pilote les soupapes d'admission par la pression d'huile, peut tomber en panne et provoquer des ratés de combustion et l'allumage du voyant moteur ; sur l'Alfa Romeo MiTo, un cas documenté fait état d'un remplacement à 50 000 km pour 1 400 €, sans prise en charge sous garantie.Réparation : 1 250–1 800 €Apparaît vers 12 000 km
Sur Giulietta et MiTo
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.4 JTD / JTDm MultijetVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmLa vanne EGR est la panne la plus citée dans les témoignages du 2.4 JTD de 200 ch de l'Alfa 159 : 24 mentions sur 63, ainsi que 8 sur 36 pour le 210 ch et 12 sur 64 pour la 156. Elle s'encrasse ou tombe en panne ; le RACE chiffre entre 130 et 800 € le remplacement d'une vanne EGR sur les voitures en général (ce n'est pas un prix propre à ce moteur).Réparation (garage) : 130–800 €
Sur 156, 159, 166, Brera et Spider 939
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 T-JetRatés d'allumage et bobinesSur l'Alfa Romeo MiTo, des témoignages font état de ratés d'allumage que les propriétaires attribuent à la fois aux bobines, aux bougies et au MultiAir lui-même, avec le voyant moteur allumé ; nous ne retrouvons pas le même schéma avec la même clarté sur les autres modèles équipés de ce moteur.
Sur Giulietta et MiTo
- Gravité élevéeFréquence: Rare1.2 PureTechDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
Sur Junior
- Gravité moyenneFréquence: RareAlfa Romeo JuniorDéfaillance de la boîte automatique e-DCS6 du Junior hybrideLes données sont très rares : la fiche de fiches-auto.fr recense un Junior hybride dont la boîte automatique a été remplacée à 23 000 km sous garantie (mars 2025) et prévient que la e-DCS6 peut provoquer des à-coups, un blocage de la sélection des rapports et des bruits mécaniques. Aucune campagne officielle n'est connue.

Par modèle Alfa Romeo

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

À-coups sur une Alfa Romeo : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 8 modèles de Alfa Romeo, il y a 5 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (à-coups). Les plus importantes : défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm et ratés d'allumage et bobines. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Alfa Romeo ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Alfa Romeo MiTo (2 pannes), Alfa Romeo Giulietta (2 pannes), Alfa Romeo Junior (2 pannes) et Alfa Romeo 156 (1 panne).

Quels moteurs de Alfa Romeo le provoquent ?

1.4 T-Jet (2 pannes), 1.2 PureTech (1 panne) et 2.4 JTD / JTDm Multijet (1 panne).