Problèmes de la Alfa Romeo Tonale (2022–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Alfa Romeo Tonale ; 1.6 et 2.0 MultiJet II présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Tonale (lancé en 2022) cumule plusieurs rappels préventifs : pédale de frein pouvant s'affaisser (deux campagnes), câblage sous le plancher, connexions de recharge de l'hybride rechargeable et batterie de 48 V. Les propriétaires citent surtout la batterie 12 V, l'électronique et l'écran, ainsi que quelques cas de direction, sur un petit échantillon de 29 témoignages.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo, avec le verdict « À acheter ». C'est une version récente, sans panne spécifique du groupe thermique documentée : la presse britannique indique qu'elle est en vente depuis trop peu de temps pour détecter des problèmes, et les messages de charge connus relèvent d'un cas anecdotique d'un lecteur.^[1][2]

Hors moteur, le Tonale (lancé en 2022) cumule plusieurs rappels préventifs : pédale de frein pouvant s'affaisser (deux campagnes), câblage sous le plancher, connexions de recharge de l'hybride rechargeable et batterie de 48 V. Les propriétaires citent surtout la batterie 12 V, l'électronique et l'écran, ainsi que quelques cas de direction, sur un petit échantillon de 29 témoignages. Les pannes documentées les plus importantes sont : ensemble de la pédale de frein pouvant s'affaisser au freinage (deux campagnes du Tonale hybride) (freins, gravité critique), câblage défectueux sous le plancher : perte des feux, de la direction assistée et du servofrein (Tonale 2022-2023) (système électrique, gravité critique), écrous du câble de recharge 12 V et des connecteurs haute tension mal serrés (Tonale hybride rechargeable) (système électrique, gravité critique) et soupape de la batterie 48 V défectueuse : risque de perte de fonction et de surchauffe (Tonale micro-hybride) (système électrique, gravité critique).^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : saturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètes (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité élevée), usure précoce du tendeur et risque de rupture de la courroie de distribution (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité critique), encrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbain (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité moyenne), pannes d'injecteurs et du capteur de particules du FAP (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (7,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 8 campagnes concernant la Alfa Romeo Tonale, comme alerte Safety Gate 2/2026 : ensemble de la pédale de frein (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[3]