Audi A5 I (2007–2017)ComportementUrgence: À surveiller

Perte de puissance progressive sur la Audi A5 I : causes

Sur la Audi A5 I, 3 pannes documentées peuvent en être la cause : calamine sur les soupapes d'admission (moteur 2.0 TSI / TFSI), logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue) (moteur 3.0 TDI V6) et calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) (moteur Audi 3.0 TFSI V6).^[1][2][5]

Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission · moteur 2.0 TSI / TFSI
Gravité moyenne: Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue) · moteur 3.0 TDI V6
Gravité faible: Calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) · moteur Audi 3.0 TFSI V6

Que faire maintenant

À surveiller

Notez quand cela se produit (à froid, à chaud, en côte) et demandez un diagnostic. Détecté à temps, le problème est généralement moins cher à réparer.

Ce que cela signifie

Le moteur pousse moins que d'habitude sans pour autant passer en mode dégradé. Parmi les causes fréquentes : un turbo avec du jeu, des fuites de pression dans les durites, des soupapes ou une admission encrassées de calamine et un filtre à particules saturé.

Explication générale. Moins de puissance : pannes qui le provoquent sur toutes les voitures

Vérifié le 9 octobre 202612 sources Notre méthode

Pannes du moteur et de la boîte qui le provoquent sur la A5 I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées sur cette voiture. Sous chaque titre, la manière dont le symptôme se manifeste dans cette panne.

Autres causes courantes : moins de puissance

Outre les pannes documentées de la Audi A5 I, voici les causes les plus fréquentes sur n'importe quelle voiture selon les sources.

Turbo défaillant ou fuites dans le circuit de suralimentation^[6][7][8][9]Fréquent
Injecteurs ou alimentation en carburant^[7][10]Fréquent
Admission : filtres encrassés, débitmètre ou papillon des gaz^[6][7]Possible
Vanne EGR encrassée ou FAP saturé^[7][11][12]Fréquent
Allumage sur les essence : bougies, fils ou bobines^[7]Possible
Capteur défaillant ou panne du calculateur : mode dégradé^[6][7]Possible

Que vérifier en premier

Écartez d'abord ce qui n'est pas une panne : roulez-vous sur un rapport trop long, très chargé ou avec la climatisation en marche ? Avez-vous laissé le frein à main à moitié serré ? RACE énumère ces causes parce qu'elles réduisent la puissance disponible sans qu'aucune pièce ne soit défaillante.^[6]
Notez quand cela se produit : à fond sur l'accélérateur, en côte, voiture chargée ou à froid. RACE parle de perte de force en côte et à l'accélération, et Diariomotor organise sa liste selon le système concerné (suralimentation, allumage, injection, dépollution ou admission).^[6][7]
Regardez s'il y a des voyants allumés ou une limitation de vitesse. Selon RACE, cette combinaison indique que le calculateur est passé en mode dégradé à cause d'un capteur sans information.^[6]
Faites lire les codes défaut avec une valise de diagnostic pour localiser le système en cause. Un code comme le P0299 pointe un turbo en sous-pression, même si Autodoc Club rappelle qu'il peut aussi être dû à des fuites à l'admission ou à des pannes de l'EGR.^[9]

Guide complet : perte de puissance progressive

Questions fréquentes

Moins de puissance sur la Audi A5 I : de quoi peut-il s'agir ?

Moins de puissance sur la Audi A5 I : est-ce grave ?

Urgence : à surveiller. Notez quand cela se produit (à froid, à chaud, en côte) et demandez un diagnostic. Détecté à temps, le problème est généralement moins cher à réparer. La panne la plus sérieuse qui le provoque sur cette voiture est de gravité gravité moyenne.

Cela est arrivé à votre Audi A5 I ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Sources

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