Problèmes de Audi Q3 de 2017
Audi Q3 de 2017 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI et 2.0 TDI. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme corrosion du boulon de la crémaillère de direction (campagne 2026).
Note de Audi Q3 de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,6De 7,5 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,91 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,21 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,71 panne et contrôle technique
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Audi Q3 de 2016
- Note : 7,1 → 7,2
- Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée (2.0 TSI / TFSI) et calamine sur les soupapes d'admission (2.0 TSI / TFSI)
- Commence à la concerner : corrosion du boulon de la crémaillère de direction (campagne 2026) (reste de la voiture)
Moteur 2.0 TSI / TFSI sur Audi Q3 de 2017
Appellations : 2.0 TFSI
- Avec prudence
2.0 TSI/TFSI Gen 1, sans Valvelift (2008-2012, 170-220 ch)
170–207 ch · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
C'est la fournée qui compte le plus de plaintes de consommation d'huile rapportées par les propriétaires eux-mêmes et un peu plus d'usure de la chaîne et du tendeur que les suivantes. Achetable s'il existe un historique d'entretien et, idéalement, un test de consommation d'huile récent.[2][3][4][5]
- Avec prudence
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, avec Valvelift et injection directe seule (2012-2016, 180-230 ch)
180–224 ch · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
La consommation d'huile s'améliore par rapport à la génération précédente d'après les données de propriétaires recueillies, mais la calamine sur les soupapes et les fuites de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat sont des points à vérifier.[2][3][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Moteur 2.0 TDI sur Audi Q3 de 2017
- À acheter
2.0 TDI EA288 (depuis 2012)
110–240 ch · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac le choisit comme le meilleur diesel de l'Audi A3 de troisième génération. Sa défaillance la plus citée est la perte de liquide de refroidissement par fuites de la pompe à eau, facile à surveiller avant l'achat.[8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseursDe nombreux 2.0 TDI perdent du liquide de refroidissement. Sur l'EA288 de 150 ch, c'est généralement la pompe à eau qui lâche et, plus rarement, la culasse ; sur l'EA189 de 140 ch, les causes typiques sont le refroidisseur d'huile ou celui de l'EGR.
- Gravité faibleFréquence: RareTurboSifflements à l'accélération dus à des durites ou à un intercooler endommagés sur le Transporter T6 2.0 TDISur le Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019), des sifflements peuvent se faire entendre à l'accélération à cause de durites desserrées ou endommagées, ou d'une fissure dans l'intercooler. Il n'y a souvent ni perte de puissance ni voyant ; les traces d'huile trahissent la fissure.
Pannes hors moteur sur Audi Q3 de 2017
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionCorrosion du boulon de la crémaillère de direction (campagne 2026)Oui, en partie : la campagne de 2026 de Volkswagen et Audi pour corrosion du boulon de direction couvre les Audi Q3 fabriqués entre le 31 octobre 2017 et mai 2024. Comme le Q3 I a cessé d'être fabriqué en juin 2018, seules ses dernières unités entrent dans la campagne ; la plupart des Q3 concernés sont déjà de la deuxième génération.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePhares et feuxClignotement des feux arrière dû à un capteur de hayonPlusieurs propriétaires signalent que les feux arrière (stop et position) clignotent ou ne s'allument pas lorsqu'on appuie sur le frein, l'origine ayant été identifiée dans un capteur de hayon mal fermé ou défectueux, et non dans les ampoules.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsFrein de stationnement électrique difficile à desserrerCertains propriétaires de Q3 signalent une difficulté à desserrer le frein de stationnement électrique avec le bouton du tableau de bord, devant appuyer sur la pédale de frein et tirer le bouton vers le haut pour le débloquer ; aucune campagne officielle n'existe pour ce motif.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaCoupure du son du MMI avec le message « Chargement de l'appareil »Plusieurs propriétaires de Q3 signalent que le son du MMI se coupe brusquement et que l'écran affiche le message « Chargement de l'appareil », sans que le système ne rediffuse normalement de l'audio avant d'être redémarré.
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Questions fréquentes
Audi Q3 de 2017 est-elle fiable ?
Audi Q3 de 2017 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI et 2.0 TDI. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme corrosion du boulon de la crémaillère de direction (campagne 2026).
Audi Q3 de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,1 en 2016 à 7,2 en 2017. Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée (2.0 TSI / TFSI) et calamine sur les soupapes d'admission (2.0 TSI / TFSI). Commence à la concerner : corrosion du boulon de la crémaillère de direction (campagne 2026) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Audi Q3 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018 et 2017 (7,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2011 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Audi Q3 de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : corrosion du boulon de la crémaillère de direction (campagne 2026) (direction, gravité critique), fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau (2.0 TSI / TFSI, gravité moyenne), perte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseurs (2.0 TDI, gravité moyenne), clignotement des feux arrière dû à un capteur de hayon (phares et feux, gravité moyenne) et frein de stationnement électrique difficile à desserrer (freins, gravité moyenne).
Vous avez Audi Q3 de 2017 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 25 septembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 décembre 2018 · consultée le 26 septembre 2026