BMW Serie 2 Active Tourer U06 (2022–aujourd'hui)
Problèmes de BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : BMW B47, BMW B48 / B38 et BMW B38 / B37. BMW B47 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme panne du système de freinage intégré (IBS) : perte d'assistance hydraulique au freinage.
Note de BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,6De 6,2 à 8,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins5,72 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,11 panne
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à BMW Serie 2 Active Tourer de 2023
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2023.
Moteur BMW B47 sur BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
Appellations : 218d · 220d · 223d xDrive
- Avec prudence
B47 114-150 ch, turbo simple (2014-)
114–150 ch · B47D20, B47C20
Partage avec le reste de la famille B47 le risque documenté de défaillance du refroidisseur EGR et, dans une moindre mesure, de la chaîne de distribution.[2][3]
- Avec prudence
B47 168-190 ch, turbo simple (2014-)
168–188 ch · B47D20, B47C20
Même risque documenté de défaillance du refroidisseur EGR et de la chaîne de distribution que le reste de la gamme B47.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionUsure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)BMW a amélioré le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne par rapport au N47, et les pannes mettent beaucoup plus longtemps à apparaître. Mais un atelier spécialisé assure que la chaîne reste à l'arrière du bloc, et non à l'avant comme on le dit souvent, si bien que la réparer impose tout de même de déposer le moteur ou la boîte.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure prématurée du turbo due à un entretien négligéLe turbo du B47 n'a pas de défaut de conception aussi documenté que celui du N47, mais il peut s'user prématurément si les vidanges ne sont pas respectées, avec des réparations qui tournent généralement autour de 1 000 € à 2 000 €.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP/DPF) en usage urbainOui : comme sur la plupart des diesel modernes, le filtre à particules du B47 peut se colmater de suie sur les voitures d'usage urbain à trajets courts, avec des nettoyages ou remplacements allant de 500 € à 1 800 € selon l'état du filtre.Réparation (garage) : 500–1 800 €
Moteur BMW B48 / B38 sur BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
Appellations : 223i
- À acheter
B48 2,0 178-197 ch (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 ch · B48A20, B48B20
C'est la version la plus montée du B48 et elle n'a pas de défaut grave et répandu documenté ; il convient de surveiller le circuit de refroidissement et d'éventuelles fuites d'huile près du turbo et du VANOS.[4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementDétérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.
Moteur BMW B38 / B37 sur BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
Appellations : 216i · 218i · 220i
- À acheter
B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)
136 ch · B38A15, B38B15
BMW affirme que le changement de palier a éliminé le problème, et nous n'avons trouvé aucune autre panne grave et répandue documentée dans la presse ou auprès d'organismes officiels pour ces exemplaires.[5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité moyenneFréquence: RareRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38Deux sources signalent le circuit de refroidissement (boîtier du thermostat, pompe à eau électrique et durites) comme le point d'usure le plus cité du B38, avec des fuites vers 70 000 km. Les données sont rares et de qualité inégale : il s'agit donc d'un risque à surveiller, et non d'une panne répandue.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38Étant à injection directe, le B38 accumule des dépôts de calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs, comme les autres moteurs essence à injection directe. La presse allemande le cite comme le point à surveiller sur un moteur par ailleurs sans histoires, et il se remarque surtout sur les trajets courts.
Pannes hors moteur sur BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsPanne du système de freinage intégré (IBS) : perte d'assistance hydraulique au freinageOui : la BMW Série 2 Active Tourer U06 figure parmi les modèles concernés par le rappel du système de freinage intégré (IBS) de BMW, qui peut priver le freinage de son assistance hydraulique : la pédale demande alors plus d'effort et la décélération est moindre. La DVSA recense 2 226 Active Tourer dans la campagne R/2024/119 et 4 471 dans la R/2024/383.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsSoudure défectueuse de l'arbre creux du servofrein (servomoteur du système de freinage)BMW a rappelé en 2025 (alerte Safety Gate SR/00053/25) plusieurs modèles, dont la Série 2 de type U2AT, parce que l'arbre creux du servomoteur de frein pouvait être mal soudé et se rompre sous forte pression. Au Royaume-Uni, la DVSA ne recense que 3 Active Tourer fabriquées entre mars 2023 et juillet 2024.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCeintures de sécurité avec défaut de fabrication ou mal montées (montant C et enrouleur avant)Oui : l'Active Tourer U06 est concerné par les campagnes sur les ceintures arrière extérieures coincées derrière le panneau du montant C (2023) et sur les enrouleurs avant dont la barre de torsion est endommagée (2025). Dans les deux cas, le maintien de la ceinture en cas d'accident pourrait être moindre ; la vérification du montant C prend environ 15 minutes, selon l'ÖAMTC.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleVis de fixation du module avant serrées à un couple insuffisantBMW a rappelé certains Active Tourer U06 parce que les vis qui fixent le module avant à la carrosserie pouvaient avoir été serrées en dessous du couple exigé ; elles sont remplacées si nécessaire et resserrées au couple correct. fiches-auto.fr situe la campagne sur des voitures fabriquées entre avril 2023 et juillet 2024.
Vous allez acheter BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 est-elle fiable ?
BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : BMW B47, BMW B48 / B38 et BMW B38 / B37. BMW B47 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme panne du système de freinage intégré (IBS) : perte d'assistance hydraulique au freinage.
BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 ou celle de 2023 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2023 et de 2024. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour BMW Serie 2 Active Tourer ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : panne du système de freinage intégré (IBS) : perte d'assistance hydraulique au freinage (freins, gravité critique), soudure défectueuse de l'arbre creux du servofrein (servomoteur du système de freinage) (freins, gravité critique), ceintures de sécurité avec défaut de fabrication ou mal montées (montant C et enrouleur avant) (airbags et sécurité, gravité critique), vis de fixation du module avant serrées à un couple insuffisant (carrosserie et habitacle, gravité critique) et usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?) (BMW B47, gravité élevée).
Vous avez BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- BMW 2 Series Active Tourer (U06)Wikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Presse automobile · publiée le 8 août 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Presse automobile · publiée le 5 octobre 2017 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand