Problèmes de Chevrolet Trax de 2015
Chevrolet Trax de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.4 Turbo et 1.6 et 1.8 Ecotec 16v. 1.4 Turbo a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 et 1.8 Ecotec 16v (verdict «À acheter»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2015, comme gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé.
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Note de Chevrolet Trax de 2015 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,8De 5,5 à 8,2 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Chevrolet Trax de 2014
- Note : 6,6 → 6,9
- Ne sont plus vendus : 1.7 CDTI
- Ne la concerne plus : usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.7 CDTI), courroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à temps (1.7 CDTI), encrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGR (1.7 CDTI) et usure prématurée de l'alternateur (1.7 CDTI) et 1 autres
Moteur 1.4 Turbo sur Chevrolet Trax de 2015
Appellations : 1.4 Turbo
- Avec prudence
1.4 Turbo 120-140 ch (A14NET/A14NEL/B14NET, injection indirecte, 2009-2015)
120–140 ch · A14NET, A14NEL, B14NET
Les fiches de fiabilité par modèle consultées documentent de façon récurrente des fuites de la pompe à eau ou du boîtier de thermostat, des défaillances des bobines d'allumage et de l'usure du turbocompresseur ; le Zafira Tourer avec ce moteur a en outre enregistré un cas de casse moteur par fissure d'un segment de piston à 103 000 km. Il convient de contrôler le circuit de refroidissement, l'historique des bobines et le turbo avant d'acheter.[2][3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocCasse précoce du moteur par fissure d'un pistonSur l'Astra K, l'Adam et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, plusieurs cas documentés de casse moteur complète existent, sur l'Astra K dès 13 000-20 000 km à peine et avec une fissure de piston confirmée par le garage dans au moins un cas ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc.Apparaît vers 13 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboSifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseurSur l'Astra J, le Mokka et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, des cas d'usure du turbocompresseur ont été documentés, avec sifflement, perte de puissance ou voyant moteur allumé ; dans la plupart des cas, le garage remplace le turbo sans autre dommage au moteur.Apparaît vers 75 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostatSur l'Astra J, le Mokka, le Meriva B et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, les propriétaires décrivent fréquemment des fuites de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou par le boîtier de thermostat en plastique, avec baisse de niveau et risque de surchauffe si l'on n'intervient pas à temps.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 28 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage du 1.4 Turbo lâchent assez fréquemment sur le Mokka et le Meriva B, avec des à-coups, une perte de puissance ponctuelle et le voyant moteur allumé ; le garage règle le problème en remplaçant la ou les bobines concernées.Réparation (garage) : 400–600 €Apparaît vers 47 000 km
Moteur 1.6 et 1.8 Ecotec 16v sur Chevrolet Trax de 2015
Appellations : 1.6
- À acheter
1.6 16V Ecotec 115 ch (Z16XER/A16XER, 2006-2015)
115 ch · Z16XER, A16XER
Les pannes documentées sur ce moteur (quelques bobines d'allumage, un cas de fuite au niveau du thermostat ou de la pompe à eau) sont mineures et peu coûteuses à réparer ; aucune des fiches de fiabilité ni aucun des guides d'achat consultés ne décrit de problème structurel ou de casse moteur, et l'un d'eux souligne explicitement sa fiabilité.[6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par le thermostat ou la pompe à eauDes propriétaires d'Insignia A avec le 1.8 de ce moteur décrivent des remplacements du thermostat à 30 000 et 65 000 km, et des propriétaires d'Astra H avec le 1.6, des problèmes de pompe à eau ; dans les deux cas, cela se traduit par une perte de liquide de refroidissement qu'il ne faut pas ignorer.Apparaît vers 30 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageDéfaillances des bobines d'allumageSur l'Astra H, le Zafira B et l'Insignia A, plusieurs propriétaires de ce moteur (aussi bien en 1.6 qu'en 1.8) décrivent des défaillances des bobines d'allumage, avec perte de puissance et voyant moteur allumé. C'est une réparation peu coûteuse et rien n'indique qu'elle endommage le reste du moteur.
Pannes hors moteur sur Chevrolet Trax de 2015
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Questions fréquentes
Chevrolet Trax de 2015 est-elle fiable ?
Chevrolet Trax de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.4 Turbo et 1.6 et 1.8 Ecotec 16v. 1.4 Turbo a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 et 1.8 Ecotec 16v (verdict «À acheter»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2015, comme gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé.
Chevrolet Trax de 2015 ou celle de 2014 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,6 en 2014 à 6,9 en 2015. Ne la concerne plus : usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.7 CDTI), courroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à temps (1.7 CDTI) et encrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGR (1.7 CDTI).
Quelle est la meilleure année pour Chevrolet Trax ?
Selon notre note, la meilleure est 2015 (6,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2013 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Chevrolet Trax de 2015 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2015 sont : casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo, gravité critique), gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé (airbags et sécurité, gravité critique), sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur (1.4 Turbo, gravité élevée), fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat (1.4 Turbo, gravité moyenne) et défaillance des bobines d'allumage (1.4 Turbo, gravité moyenne).
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Sources
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- Chevrolet TraxWikipedia (en) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026