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Problèmes de la Chrysler Voyager RG (2000–2007)

Le seul moteur de la Chrysler Voyager RG que nous avons documenté, VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Sur le Voyager RG, il existe très peu de données fiables et précises : une source britannique cite les portes coulissantes, la suspension et un rappel de la direction. Il manque des informations européennes par génération.[3][4]

Chrysler Voyager RG (2000–2007)
Photo : Matio · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,6sur 10

Note de la Chrysler Voyager RG : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur7,73 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,61 panne et contrôle technique
  • Freins5,4Contrôle technique seul : 1,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,01 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle6,91 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Chrysler Voyager RG

  1. 1Gravité moyenne: Usure des injecteurs et de la pompe haute pressionMoteur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD · réparation 800–1 400 €
  2. 2Gravité moyenne: Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admissionMoteur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
  3. 3Gravité moyenne: Silentblocs et amortisseurs de suspensionSuspension
  4. 4Gravité élevée: Rappel de la direction assistée (Voyager du début des années 2000)Direction
  5. 5Gravité faible: Vanne EGR et admission encrassées par la calamineMoteur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD · réparation 150–600 €

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Rappel de la direction assistée du Voyager (début des années 2000). Voir les campagnes de la Chrysler Voyager RG

8 sourcesNotre méthode

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) et 3.0 V6 CRD (A 630) · Diesel

Sur Voyager RG
2004–2007[4][5][6]
Appellation
Voyager / Grand Voyager 2.8 CRD
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 ch, 2003-2008)2003–2008 · 150 ch · R 428, ENR

    Avec prudence

    Ce sont des voitures de près de vingt ans ou plus. Nous n'avons pas trouvé de données de pannes propres à cette version dans des sources fiables, et les points d'usure que les sources citent pour le 2.8 (turbo, intercooler, dépôts de la vanne EGR, injecteurs) sont plus probables avec autant d'années et de kilomètres : exigez l'historique d'entretien complet, comme le conseille CarsGuide.[1][2]

Pannes qui touchent Voyager RG

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. VM Motori 2.8 et 3.0 CRD a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe common rail du 2.8 et du 3.0 V6 CRD peuvent s'user avec les années : les sources situent cela entre 120 000 et 180 000 km et le décrivent comme une perte de puissance ou un mode dégradé, non comme une défaillance généralisée.Réparation (garage) : 800–1 400 €Apparaît vers 120 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admissionLe turbo à géométrie variable peut s'user, s'encrasser de calamine ou perdre de la pression à cause de durites fissurées. CarsGuide le cite sur le 2.8 du Wrangler et AUTO BILD comme une panne occasionnelle sur le 3.0 du Grand Cherokee ; aucune source ne donne de chiffres.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et admission encrassées par la calamineAvec les petits trajets, la vanne EGR et l'admission du 2.8 et du 3.0 CRD accumulent des dépôts collants qui provoquent des à-coups, de la fumée noire et un fonctionnement irrégulier. Cela se règle généralement par un nettoyage ; sinon, il faut remplacer la vanne.Réparation (garage) : 150–600 €

Fiche de Voyager RG VM Motori 2.8 et 3.0 CRDToutes les versions et pannes de VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Pannes de la Chrysler Voyager RG hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Chrysler Voyager RG

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 654 contrôles portant sur 756 voitures immatriculées entre 2000 et 2007, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 5,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 24,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,2 %.

    Dans la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 33 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 28,9 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 4,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,8 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 8,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 25,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,5 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,3 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 18,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,6 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Chrysler Voyager RG d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de VM Motori 2.8 et 3.0 CRD (2004–2007)

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression

Gravité moyenne

Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission

Gravité moyenne

Vanne EGR et admission encrassées par la calamine

Gravité faible

Pièces d'usure pour Chrysler Voyager RG

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Chrysler Voyager RG ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Chrysler Voyager RG ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Chrysler Voyager RG est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Chrysler Voyager RG que nous avons documenté, VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Sur le Voyager RG, il existe très peu de données fiables et précises : une source britannique cite les portes coulissantes, la suspension et un rappel de la direction. Il manque des informations européennes par génération.

Quels problèmes a la Chrysler Voyager RG en dehors du moteur ?

Sur le Voyager RG, il existe très peu de données fiables et précises : une source britannique cite les portes coulissantes, la suspension et un rappel de la direction. Il manque des informations européennes par génération. Les pannes documentées les plus importantes sont : silentblocs et amortisseurs de suspension (suspension, gravité moyenne), rappel de la direction assistée (Voyager du début des années 2000) (direction, gravité élevée) et porte coulissante électrique : loquet et moteur (carrosserie et habitacle, gravité faible).[3][4]

Quelles pannes a la Chrysler Voyager RG ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure des injecteurs et de la pompe haute pression (VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, gravité moyenne), défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission (VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, gravité moyenne) et vanne EGR et admission encrassées par la calamine (VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Chrysler Voyager RG ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2000 (7,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (7,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Chrysler Voyager RG a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Chrysler Voyager RG, comme rappel de la direction assistée du Voyager (début des années 2000). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Presse automobile · publiée le 11 décembre 2020 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  2. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  3. Common Problems with the Chrysler VoyagerBreakerLink · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  4. Chrysler VoyagerWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  5. VM MotoriWikipedia (it) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
  6. Cambiar el turbo: Chrysler Voyager (2.8 CRD ENR)Haynes · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  7. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  8. Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 28 avril 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue