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MotorFiable

Citroën Berlingo III (2018–aujourd'hui)

Problèmes de Citroën Berlingo de 2025

Citroën Berlingo de 2025 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme difficulté à enclencher les vitesses sur la boîte manuelle et vibrations de l'embrayage.

Citroën Berlingo III (2018–aujourd'hui)
Photo : User3204 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de Citroën Berlingo de 2025 : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,0De 4,3 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Ce qui change par rapport à Citroën Berlingo de 2024

  • Note : 7,2 → 7,7
  • Ne la concerne plus : défaut du câblage du stator du compresseur de climatisation (reste de la voiture)
  • Commence à la concerner : fuite de gazole sur la rampe commune (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi) et glissement du pignon de la pompe à eau et désalignement de la courroie (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi)

12 sourcesNotre méthode

Moteur 1.2 PureTech sur Citroën Berlingo de 2025

Appellations : 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130

  • 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)

    100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD

    Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[1][3][4]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2025

Citroën Berlingo III 1.2 PureTech : toutes ses pannes et que vérifier

Moteur 1.5 BlueHDi sur Citroën Berlingo de 2025

Appellations : 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130

  • 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)

    100–130 ch

    Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[6][7][8]

    À acheter

Pannes qui touchent les exemplaires de 2025

Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi : toutes ses pannes et que vérifier

Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur Citroën Berlingo de 2025

Appellations : ë-Berlingo 136 CV 50 kWh

  • e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)

    136 ch

    Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[10][11][12]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2025

Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : toutes ses pannes et que vérifier

Pannes hors moteur sur Citroën Berlingo de 2025

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Questions fréquentes

Citroën Berlingo de 2025 est-elle fiable ?

Citroën Berlingo de 2025 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme difficulté à enclencher les vitesses sur la boîte manuelle et vibrations de l'embrayage.

Citroën Berlingo de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?

Notre note passe de 7,2 en 2024 à 7,7 en 2025. Ne la concerne plus : défaut du câblage du stator du compresseur de climatisation (reste de la voiture). Commence à la concerner : fuite de gazole sur la rampe commune (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi) et glissement du pignon de la pompe à eau et désalignement de la courroie (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi).

Quelle est la meilleure année pour Citroën Berlingo ?

Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (4,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Quelles pannes a Citroën Berlingo de 2025 ?

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), fuite de gazole sur la rampe commune (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi, gravité critique), glissement du pignon de la pompe à eau et désalignement de la courroie (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi, gravité élevée), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne) et difficulté à enclencher les vitesses sur la boîte manuelle et vibrations de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).

Vous avez Citroën Berlingo de 2025 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  2. Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  3. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  5. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentation technique · publiée le juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  6. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Presse automobile · publiée le 14 mars 2026 · consultée le 26 septembre 2026
  7. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  8. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  11. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
  12. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol