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Citroën Berlingo III (2018–aujourd'hui)

Problèmes de Citroën Berlingo de 2024

Citroën Berlingo de 2024 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) et 1.5 BlueHDi. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme défaut du câblage du stator du compresseur de climatisation.

Citroën Berlingo III (2018–aujourd'hui)
Photo : User3204 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de Citroën Berlingo de 2024 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,6De 4,3 à 10,0 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation7,11 panne
  • Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Ce qui change par rapport à Citroën Berlingo de 2023

  • Note : 5,7 → 7,2
  • Ne la concerne plus : consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi) et grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi)

12 sourcesNotre méthode

Moteur 1.2 PureTech sur Citroën Berlingo de 2024

Appellations : 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130

  • 1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)

    100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD

    Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[1][3][4]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2024

Citroën Berlingo III 1.2 PureTech : toutes ses pannes et que vérifier

Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur Citroën Berlingo de 2024

Appellations : ë-Berlingo 136 CV 50 kWh

  • e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)

    136 ch

    Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[6][7][8]

    Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2024

Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : toutes ses pannes et que vérifier

Moteur 1.5 BlueHDi sur Citroën Berlingo de 2024

Appellations : 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130

  • 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)

    100–130 ch

    Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[10][11][12]

    À acheter

Aucune panne documentée de 1.5 BlueHDi ne touche les exemplaires de 2024.

Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi : toutes ses pannes et que vérifier

Pannes hors moteur sur Citroën Berlingo de 2024

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Questions fréquentes

Citroën Berlingo de 2024 est-elle fiable ?

Citroën Berlingo de 2024 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) et 1.5 BlueHDi. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme défaut du câblage du stator du compresseur de climatisation.

Citroën Berlingo de 2024 ou celle de 2023 : laquelle est la meilleure ?

Notre note passe de 5,7 en 2023 à 7,2 en 2024. Ne la concerne plus : consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi) et grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi).

Quelle est la meilleure année pour Citroën Berlingo ?

Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (4,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Quelles pannes a Citroën Berlingo de 2024 ?

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), défaut du câblage du stator du compresseur de climatisation (climatisation, gravité critique), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne) et difficulté à enclencher les vitesses sur la boîte manuelle et vibrations de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).

Vous avez Citroën Berlingo de 2024 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  2. Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  3. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  5. Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
  8. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  9. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentation technique · publiée le juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  10. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Presse automobile · publiée le 14 mars 2026 · consultée le 26 septembre 2026
  11. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol