Problèmes de Citroën C4 Cactus de 2019

Citroën C4 Cactus de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme rupture de la pompe à vide du servofrein par lubrification insuffisante (perte d'assistance au freinage).

Notre note passe de 4,6 en 2018 à 4,2 en 2019. Ne la concerne plus : perte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à vide (1.2 PureTech), rupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 ch (1.2 PureTech) et panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi). Commence à la concerner : rupture du flexible de frein par frottement contre l'amortisseur (fabrication juillet-septembre 2019) (reste de la voiture) et fixation défectueuse de l'essieu arrière à barre de torsion (fabrication mars 2019) (reste de la voiture).

Selon notre note, la meilleure est 2016 (5,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (4,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), rupture de la pompe à vide du servofrein par lubrification insuffisante (perte d'assistance au freinage) (freins, gravité critique), rupture du flexible de frein par frottement contre l'amortisseur (fabrication juillet-septembre 2019) (freins, gravité critique) et fixation défectueuse de l'essieu arrière à barre de torsion (fabrication mars 2019) (suspension, gravité critique).