Problèmes de Citroën C4 Cactus de 2020

Citroën C4 Cactus de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2020, comme usure et rupture prématurée de l'embrayage sur la boîte manuelle.

Notre note passe de 4,2 en 2019 à 5,1 en 2020. Ne la concerne plus : rupture de la pompe à vide du servofrein par lubrification insuffisante (perte d'assistance au freinage) (reste de la voiture), rupture du flexible de frein par frottement contre l'amortisseur (fabrication juillet-septembre 2019) (reste de la voiture) et fixation défectueuse de l'essieu arrière à barre de torsion (fabrication mars 2019) (reste de la voiture).

Selon notre note, la meilleure est 2016 (5,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (4,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech, gravité élevée), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée) et panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravité moyenne).