Rappels et campagnes de la Citroën C4 III

RappelCitroën (Stellantis) · Réf. GW6

Contrôle de l'écart entre le filtre à particules et l'alterno-démarreur 48 V

C4 III micro-hybride 48 V (1.2 PureTech 136 ch) fabriquée entre le 4 octobre 2023 et le 12 janvier 2026, en raison d'un risque d'incendie dans le compartiment moteur dû à un écart insuffisant entre le tube du filtre à particules et l'alterno-démarreur 48 V.^[1]

Voir la panne : Risque d'incendie lié au faible écart entre le filtre à particules et l'alterno-démarreur 48 V (version micro-hybride)

RappelCitroën (Stellantis) · Réf. GR9

Contrôle de l'essieu arrière pour non-conformité possible (fissures ou ruptures)

C4 III fabriquée entre le 26 janvier et le 24 février 2023, en raison d'un risque de fissures ou de ruptures de l'essieu arrière.^[1]

Voir la panne : Fissures ou ruptures de l'essieu arrière (fabrication janvier-février 2023)

RappelCitroën (Stellantis) · Réf. NS9

Contrôle du bloc de valves EBS pour fuite interne possible de liquide de frein

C4 III fabriquée entre le 29 mai et le 5 juin 2024, en raison d'un risque de fuite interne de liquide de frein dans le bloc de valves EBS et de perte de l'ABS/ESP.^[1]

Voir la panne : Fuite interne de liquide de frein au niveau du bloc de valves EBS (fabrication mai-juin 2024)

Garantie étenduePeugeot (Stellantis) · juin 2026

1.2 PureTech

Certificat Check Plus de Peugeot

Certificat gratuit pour les moteurs PureTech n'ayant pas connu de panne : couverture jusqu'à 10 ans ou 180 000 km, y compris sur les voitures d'occasion ou entretenues dans des garages indépendants, à condition que l'entretien puisse être justifié.^[2]

Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution humide

Action en justiceAfestel (Asociación de Afectados de Stellantis) · novembre 2025

1.2 PureTech

Plaintes de propriétaires en Espagne (Afestel) et offre de Stellantis de novembre 2025

Les tribunaux de Vigo ont admis les premières plaintes en janvier 2025 et, en octobre de la même année, on comptait plus de 2 800 plaintes individuelles en Espagne. En février 2025, Afestel a dénoncé que Stellantis avait annoncé par burofax qu'il ne se présenterait pas aux convocations judiciaires et a déposé de nouvelles demandes de conciliation pour empêcher la prescription. En novembre 2025, Stellantis a proposé aux personnes concernées un contrôle avec changement gratuit de la courroie si elle était usée et une couverture de 10 ans ou 180 000 km transférable et sans exigence d'entretiens préalables ; plus de 3 000 l'ont acceptée et environ 1 000 sont restées devant les tribunaux.^{[3][4][5][6][7]}

Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution humide

Garantie étendueStellantis · 3 juillet 2025

1.5 BlueHDi

Couverture spéciale de 10 ans ou 240 000 km pour la chaîne

100 % des pièces et de la main-d'œuvre en cas de panne de la chaîne des arbres à cames des moteurs fabriqués d'octobre 2017 à janvier 2023, avec un entretien conforme au constructeur et une réparation dans le réseau agréé. Inclut le remboursement des réparations payées entre le 1er janvier 2023 et le 30 juin 2025. Remplace les couvertures précédentes de 5 ans ou 150 000 km et de 7 ans ou 180 000 km (janvier 2025).^{[8][9][10][11][12]}

Voir la panne : Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames

RappelStellantis · juillet 2025

1.2 PureTech

Rappel pour possible fuite de carburant dans le circuit haute pression

237 992 voitures en France de Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, DS, Fiat, Jeep et Lancia équipées du 1.2 turbo de 100 ou 136 ch fabriquées en 2023-2025 : resserrage des raccords du tube haute pression. Citroën a confirmé que la campagne s'applique aussi en Espagne.^[13]

Voir la panne : Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)

RappelStellantis / Safety Gate (UE) · juillet 2025 · Réf. SR/02583/25, SR/02655/25, SR/02658/25 (campañas NY5 y MXL)

1.5 BlueHDi

Rappel pour usure prématurée de la chaîne des arbres à cames

1.5 BlueHDi fabriqués d'octobre 2017 à janvier 2023 chez Citroën, DS, Fiat, Opel, Peugeot et Toyota. Diagnostic acoustique : s'il détecte du bruit, la chaîne de 8 mm est montée avec les modifications du moteur ; sinon, l'huile est vidangée et le calculateur reprogrammé. En Espagne, l'opération se fait par vagues selon la date de fabrication.^[9][10][14]

Voir la panne : Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames

Action en justice883 propietarios representados por el abogado Christophe Lèguevaques · 14 février 2025

1.2 PureTech

Plainte pénale collective en France

Plainte déposée auprès du parquet de Versailles contre les sociétés du groupe Stellantis pour tromperie aggravée, pratiques commerciales trompeuses et mise en danger d'autrui en raison de la dégradation prématurée de la courroie. Selon km77 et Galiciapress, environ 700 personnes du collectif espagnol se sont également jointes à la plainte pénale en France.^[5][6][15]

Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution humide

Garantie étendueStellantis · janvier 2025

1.2 PureTech

Plateforme de remboursement des réparations déjà payées

Remboursement des réparations pour dégradation de la courroie ou consommation d'huile payées entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024 sur des moteurs fabriqués entre avril 2014 et juin 2022 ; le traitement a débuté en France et en Espagne en janvier 2025. Par la suite, les réparations payées jusqu'au 31 décembre 2024 ont été admises.^[2][16][17]

Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution humide

Garantie étendueStellantis (compromiso ante la Red CPC y la Comisión Europea) · décembre 2024

1.5 BlueHDi

Politique de participation élargie pour les réservoirs d'AdBlue

Citroën, DS, Opel et Peugeot diesel fabriqués de janvier 2014 à août 2020, jusqu'à 8 ans et 210 000 km : 100 % de la pièce en dessous de 5 ans ou 150 000 km, de 30 % à 90 % entre 5 et 8 ans selon le kilométrage, 30 € de main-d'œuvre et 100 % de la pièce et de la main-d'œuvre si la panne se répète. Indemnise aussi les réparations effectuées depuis le 1er janvier 2021.^{[18][19][20][21]}

Voir la panne : Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue

Campagne techniqueStellantis (Citroën y Peugeot, Francia) · septembre 2024 · Réf. NJ4 (Citroën) / MTT (Peugeot)

1.5 BlueHDi

Mise à jour préventive de la chaîne des arbres à cames

Environ 761 807 Citroën et Peugeot en France, fabriquées entre 2018 et 2021 : enregistrement du bruit du moteur avec une application en dessous de 120 000 km et remplacement du kit de chaîne au-delà.^[12][22]

Voir la panne : Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames

Campagne techniqueStellantis · mai 2024

1.2 PureTech

Nouvelle procédure de réparation de la consommation d'huile (mai 2024)

Euro 6.1 : nettoyage des pistons par aérosol en deux phases et remplacement des bougies ; si cela ne suffit pas, séparateur d'huile et contrôle des cylindres, avec remplacement du bloc s'ils sont rayés. Euro 6.2/6.3 : remplacement du séparateur d'huile.^[23]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile

Garantie étendueStellantis · mars 2024

1.2 PureTech

Couverture étendue PureTech de Stellantis (10 ans ou 175 000 km, puis 180 000 km)

Moteurs 1.0 et 1.2 PureTech de Peugeot, Citroën, DS et Opel : prise en charge à 100 % des pièces et de la main-d'œuvre pour la dégradation de la courroie et ses conséquences jusqu'à 10 ans après l'achat ou 175 000 km, avec l'entretien effectué selon le plan (trois dernières factures, avec une marge de 3 mois ou 3 000 km) et diagnostic et réparation dans le réseau officiel. En 2025, elle est passée à 180 000 km et a été étendue aux moteurs fabriqués jusqu'à fin 2025.^{[17][24][25][26]}

Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution humide

Campagne techniqueStellantis · 20 février 2024 · Réf. Norma FPW9.55535/03

1.2 PureTech

Huile recommandée changée en 5W-30 (février 2024)

1.2 PureTech turbo 110 et 130 ch Euro 6.1 fabriqués jusqu'en août 2018 : le réseau après-vente remplace le 0W-30 (norme B71 2312) par un 5W-30 pour réduire la consommation d'huile, la dégradation de la courroie et le cliquetis dû à la calamine.^[27]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile

Garantie étendueStellantis · janvier 2024

1.2 PureTech

Couverture de la consommation d'huile (janvier 2024)

Réparation de la consommation excessive d'huile prise en charge à 100 % jusqu'à 5 ans ou 100 000 km et uniquement les pièces entre 5 et 8 ans ou 150 000 km ; en 2024-2025, elle a été intégrée à la couverture de 10 ans ou 180 000 km.^[17][28][29]

Voir la panne : Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile

Mise à jour logicielleOpel (Stellantis) y KBA · novembre 2023 · Réf. KIM (KBA 013243)

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Défaut de communication entre boîtiers : mouvement involontaire en pente

1 466 Opel Astra L Electric dans le monde (843 en Allemagne), de mars à août 2023.^[30]

Voir la panne : Astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)

Mise à jour logicielleKBA y Stellantis (Opel, Peugeot, Citroën, DS) · juin 2023 · Réf. KGS / MF9 / JTF

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Compresseur de climatisation : mise à jour du logiciel du boîtier

85 807 véhicules électriques en Allemagne : chargement d'un logiciel modifié dans l'ECU.^[31]

Voir la panne : Compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023)

Mise à jour logicielleStellantis y Toyota (KBA 012467, 012468, 012475, 012477) · mars 2023 · Réf. JPD / KEG / MDY / CI23-001

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Calibrage du logiciel du boîtier de la batterie de traction

Électriques de 2022 de Citroën, DS, Opel, Peugeot et Toyota (Proace City Electric) : mise à jour du logiciel du boîtier de la batterie.^[32]

Voir la panne : Calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)