PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)Fuites de carburant
Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) sur le 1.2 PureTech
Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.[1][2]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité critique: Peut détruire le moteur ou la boîte, ou affecte la sécurité.
Fréquence rare : Campagne préventive portant sur 237 992 voitures en France, avec 9 cas de fuite confirmés.[1]
Symptômes
- Fuite d'essence au raccord du tube haute pression, entre la pompe et la rampe d'injecteurs.[1][2]Odeur de carburant : autres pannes qui en sont la cause · À traiter au plus vite
Pourquoi cela arrive
Voitures et années concernées
1.2 turbo de nouvelle génération de 100 ou 136 ch, y compris en versions hybrides 48 V, fabriqués entre 2023 et 2025 sur des modèles de huit marques du groupe.[1]
| Version | Années | Codes |
|---|---|---|
| 1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023) | depuis 2023 | EB2LTEDEB2LTEDH2 |
Modèles équipés des versions concernées
Alfa Romeo
- Alfa Romeo Juniordepuis 2024
Citroën
- Citroën C3 IVdepuis 2024
- Citroën C4 IIIdepuis 2020
- Citroën C5 Aircrossdepuis 2018
- Citroën C3 Aircross IIdepuis 2024
- Citroën C5 Xdepuis 2022
- Citroën C4 Xdepuis 2022
Fiat
- Fiat 600depuis 2023
- Fiat Grande Pandadepuis 2024
Jeep
- Jeep Avengerdepuis 2023
Lancia
- Lancia Ypsilon IVdepuis 2024
Opel
- Opel Corsa Fdepuis 2019
- Opel Astra Ldepuis 2021
- Opel Mokka Bdepuis 2020
- Opel Fronteradepuis 2024
- Opel Grandland IIdepuis 2024
Peugeot
- Peugeot 208 IIdepuis 2019
- Peugeot 2008 IIdepuis 2019
- Peugeot 308 IIIdepuis 2021
- Peugeot 3008 II2016–2023
- Peugeot 3008 IIIdepuis 2023
- Peugeot 5008 II2017–2023
- Peugeot 408depuis 2022
- Peugeot 5008 IIIdepuis 2024
Combien coûte la réparation
Comprend : Resserrage des raccords du circuit de carburant, sans changer de pièces (moins de 30 minutes).[1]
Gratuit dans le réseau officiel puisqu'il s'agit d'un rappel.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Demandez dans un service officiel la confirmation, avec le numéro de châssis, que la campagne de 2025 a été effectuée.[1]
Comment la prévenir
- Tenez compte du courrier de la marque et prenez rendez-vous au plus vite : l'intervention est rapide et gratuite.[1]
Rappels, campagnes et réclamations
RappelStellantis · juillet 2025
Rappel pour possible fuite de carburant dans le circuit haute pression
237 992 voitures en France de Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, DS, Fiat, Jeep et Lancia équipées du 1.2 turbo de 100 ou 136 ch fabriquées en 2023-2025 : resserrage des raccords du tube haute pression. Citroën a confirmé que la campagne s'applique aussi en Espagne.[1]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Quelles voitures sont concernées par ce rappel ?
Entre autres, Peugeot 208, 308, 408, 2008, 3008 et 5008 ; Citroën C3, C3 Aircross, C4 et C5 Aircross ; Opel Corsa, Mokka, Frontera, Astra et Grandland, ainsi que des modèles Alfa Romeo, DS, Fiat, Jeep et Lancia équipés du 1.2 turbo fabriqués de 2023 à 2025.[1]
Combien de temps cela prend-il et combien cela coûte-t-il ?
C'est un resserrage sans changement de pièces, qui prend moins de 30 minutes et est gratuit dans le réseau officiel.[1]
Est-il aussi réalisé en Espagne ?
Oui. Citroën a confirmé que la campagne s'applique en Espagne et que les propriétaires recevraient le courrier fin juillet 2025.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes du 1.2 PureTech
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteLubrificationPerte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à videSur les 1.2 PureTech turbo fabriqués entre 2013 et 2018, les débris de la courroie peuvent endommager la pompe à vide qui alimente le servofrein et réduire l'assistance au freinage. Il y a eu deux rappels gratuits (2020 et 2022) ; il convient de confirmer qu'ils ont été effectués.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAllumageRupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 chSur le 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 ch, les bougies d'origine peuvent se briser ; si un fragment tombe dans le cylindre, il peut endommager le moteur. Autojournal cite un rappel de 2015 pour remplacer les bougies sur la 308 II.
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
- Gravité élevéeFréquence: RareLubrificationGicleurs de refroidissement des pistons défectueux (atmosphérique, 2022-2024)Stellantis a rappelé en France environ 68 000 Peugeot 208, Citroën C3 et Opel Corsa de 2022-2024 équipées du PureTech atmosphérique en raison de gicleurs de refroidissement des pistons défectueux : ils causent du bruit et, dans des cas extrêmes, des dommages au carter moteur et de l'huile sur l'échappement. Cela se règle par une vidange avec changement du filtre.Réparation : 0 €
Plus de pannes liées aux fuites de carburant sur d'autres moteurs et voitures
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 8vCorrosion du réservoir GPLSur les versions GPL d'usine de la Dacia Sandero I, plusieurs témoignages documentent une corrosion du réservoir de gaz, détectée lors du contrôle technique du véhicule et motif de refus. Il ne s'agit pas d'une panne du moteur lui-même, mais de l'installation GPL que Dacia a montée sur ce moteur.Apparaît vers 65 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 EcoBoostFuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)Oui : Ford a rappelé le Kuga avec le 1.5 EcoBoost trois cylindres parce qu'un injecteur haute pression peut se fissurer et laisser échapper du carburant sur le moteur, avec risque d'incendie. La campagne la plus large, 25S76 (2026), couvre des unités fabriquées entre 2018 et 2024.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.2 JTDm Multijet IIFuite de gazole par le joint du filtre à carburantAlfa Romeo a rappelé 3 873 Giulia de 2018 équipées du 2.2 diesel à cause d'un joint défectueux du filtre à carburant provoquant des fuites de gazole (selon Alvolante). La source ne donne ni date ni référence de la campagne et ne cite pas de pannes réelles.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDacia Logan IIISoudure défectueuse du réservoir de GPL avec risque de fuite de gazUne soudure incorrecte du réservoir de GPL peut provoquer des fuites de gaz avec risque d'incendie. Cela concerne les Logan III, Sandero III et Duster GPL fabriquées entre le 6 février et le 3 juillet 2023 (code Dacia 0E5T, alerte Safety Gate 45/2023).
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDacia Sandero IIISoudure défectueuse du réservoir de GPL avec fuite de gaz dans l'habitacleDacia a rappelé en 2023 les Sandero III équipés d'un réservoir de GPL fabriqués entre le 6 février et le 3 juillet 2023 parce qu'une soudure incorrecte du réservoir pouvait laisser s'échapper du gaz dans l'habitacle, avec un risque d'incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord Transit VI-VIICorrosion de la multivanne du réservoir de gaz naturel du Transit CNGEn décembre 2017, Safety Gate a enregistré l'alerte A12/1818/17 : sur le Transit au gaz naturel (CNG) fabriqué entre 2003 et 2011 (types DM2-CNG et DA3-CNG), la multivanne du système peut se corroder et, en cas d'incendie, le dispositif de décharge de pression pourrait défaillir et le réservoir exploser.
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Sources
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- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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