Problèmes de Citroën C5 de 2016
Citroën C5 de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 THP. 1.6 THP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme perte de hauteur, fuites et panne de la suspension Hydractive.
Note de Citroën C5 de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,24 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension7,01 panne et contrôle technique
- Freins8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues9,31 panne
- Direction8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux6,4Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité8,61 panne
Ce qui change par rapport à Citroën C5 de 2015
- Note : 6,0 → 5,5
- Ne sont plus vendus : 2.2 HDi, 1.6 HDi et 2.0 HDi
- Ne la concerne plus : pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi), usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (2.2 HDi) et filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi) et 1 autres
- Commence à la concerner : risque de non-déclenchement de l'airbag conducteur en cas de collision (production d'avril-mai 2016) (reste de la voiture)
Moteur 1.6 THP sur Citroën C5 de 2016
Appellations : 1.6 THP 156
- Avec prudence
1.6 THP de puissance intermédiaire (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18 ; 140-190 ch)
140–190 ch · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Risque réel d'allongement de la chaîne et du tendeur de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2012, vérifiable en écoutant le moteur à froid et en consultant l'historique d'entretien ; il partage en outre la consommation d'huile et les défaillances de la pompe haute pression documentées sur toute la famille turbo.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementFragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleurOui : la version atmosphérique 1.6 VTi comme la version turbo 1.6 THP partagent, selon fiches-auto.fr, une pompe à eau et un échangeur de chaleur décrits comme fragiles ; dans les cas les plus graves, la surchauffe qui en résulte a fini par endommager la culasse.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turboLa pompe haute pression qui alimente l'injection directe des versions turbo (THP) peut tomber en panne. MINI, qui monte le même bloc sur la Cooper S, a étendu en 2010 la garantie de cette pièce à 10 ans ou 192 000 km pour les modèles 2007-2009 aux États-Unis, sans passer par un rappel.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile sur les versions turboOui : la consommation d'huile entre les vidanges est l'un des défauts que la presse automobile française associe de façon répétée aux versions turbo du 1.6 THP, utilisées par Peugeot, Citroën et MINI. Nous n'avons pas trouvé que PSA ou BMW aient reconnu une campagne ou une extension de garantie spécifique pour ce motif.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBougies et bobines d'allumage qui s'usent prématurément sur le 1.6 THPSur le 1.6 THP turbo, une minorité non négligeable de propriétaires remplacent les bougies et les bobines plus tôt que prévu : fiches-auto.fr recense des alertes d'allumage sur 12 % des avis concernant le THP de 200 ch. Cela provoque des à-coups et un voyant moteur.
Pannes hors moteur sur Citroën C5 de 2016
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSuspensionPerte de hauteur, fuites et panne de la suspension HydractiveDans une enquête de fiabilité portant sur 650 avis sur la C5 II (2008-2017), la suspension et les amortisseurs totalisent 62 cas ; un guide allemand de l'occasion ajoute des fuites des cylindres des sphères hydropneumatiques et des pannes du bloc hydraulique à partir d'un certain kilométrage sur les versions équipées de la suspension Hydractive 3+.Apparaît vers 90 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure de l'embrayage et du volant moteur bimasse sur les diesel à boîte manuelleSur les versions diesel à boîte manuelle, l'embrayage et le volant moteur bimasse cumulent un nombre de cas très élevé dans l'enquête de fiabilité - jusqu'à 54 témoignages sur 117 pour le 2.0 HDi 140 ch - une usure qu'un guide allemand de l'occasion confirme comme point faible connu de la génération ; la boîte automatique BVA6 ne montre pas le même schéma.Apparaît vers 20 000 km
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRisque de non-déclenchement de l'airbag conducteur en cas de collision (production d'avril-mai 2016)Une alerte de sécurité de l'UE (RAPEX A12/1011/16) couvre les C5 fabriquées entre le 22 avril et le 5 mai 2016, dont l'airbag conducteur pouvait ne pas se déployer lors d'une collision en raison de la défaillance possible de l'un de ses composants.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRisque de court-circuit par frottement du câble du démarreur (production 2015-2016)Une alerte de l'UE (RAPEX A12/0997/17) couvre les C5 fabriquées entre le 30 juin 2015 et le 29 avril 2016, dont la borne du démarreur était mal positionnée et pouvait frotter contre la vanne EGR, détériorant l'isolant du câble et créant un risque de court-circuit.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure rapide et irrégulière des pneus, surtout à l'avantLa même enquête documente 51 cas d'usure irrégulière des pneus, parfois sur les quatre roues mais surtout à l'avant, avec des témoignages de remplacement entre 15 000 et 40 000 km, bien en dessous de la durée de vie habituelle.Apparaît vers 15 000 km
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Questions fréquentes
Citroën C5 de 2016 est-elle fiable ?
Citroën C5 de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 THP. 1.6 THP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme perte de hauteur, fuites et panne de la suspension Hydractive.
Citroën C5 de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,0 en 2015 à 5,5 en 2016. Ne la concerne plus : pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (2.2 HDi). Commence à la concerner : risque de non-déclenchement de l'airbag conducteur en cas de collision (production d'avril-mai 2016) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Citroën C5 ?
Selon notre note, la meilleure est 2015 (6,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën C5 de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : risque de non-déclenchement de l'airbag conducteur en cas de collision (production d'avril-mai 2016) (airbags et sécurité, gravité critique), fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur (1.6 THP, gravité élevée), perte de hauteur, fuites et panne de la suspension Hydractive (suspension, gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turbo (1.6 THP, gravité moyenne) et consommation d'huile sur les versions turbo (1.6 THP, gravité moyenne).
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Sources
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- Citroën C5Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2024 · consultée le 27 septembre 2026
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Presse automobile · publiée le 27 octobre 2010 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais