Cupra Terramar (2024–aujourd'hui)
Problèmes de Cupra Terramar de 2024
Cupra Terramar de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI et 1.0 TSI / 1.5 TSI. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdict «À acheter»).
Note de Cupra Terramar de 2024 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,8De 7,5 à 8,2 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 2.0 TSI / TFSI sur Cupra Terramar de 2024
Appellations : 2.0 TSI 204 CV 4Drive · 2.0 TSI 265 CV 4Drive
- À acheter
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, avec injection indirecte ajoutée (à partir de 2016, 190-320 ch)
190–320 ch · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
L'injection indirecte ajoutée réduit le problème de calamine et la consommation d'huile documentée est moindre. Il convient malgré tout de vérifier le boîtier de thermostat/pompe à eau et la vanne PCV, communs à toute la famille.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Moteur 1.0 TSI / 1.5 TSI sur Cupra Terramar de 2024
Appellations : 1.5 eTSI 150 CV
- À acheter
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 ch (DXDB, DNKA ; à partir de 2022)
116–150 ch · DXDB, DNKA
C'est la version la plus évoluée et les sources ne relèvent presque aucune plainte d'à-coups ; selon Wikipédia, elle chauffe le catalyseur avec de l'air secondaire plutôt qu'avec un mélange pauvre.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km
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Questions fréquentes
Cupra Terramar de 2024 est-elle fiable ?
Cupra Terramar de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI et 1.0 TSI / 1.5 TSI. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdict «À acheter»).
Quelle est la meilleure année pour Cupra Terramar ?
Selon notre note, la meilleure est 2024 (8,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2025 (7,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Cupra Terramar de 2024 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau (2.0 TSI / TFSI, gravité moyenne), fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité moyenne), défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter) (2.0 TSI / TFSI, gravité faible) et calamine sur les soupapes d'admission (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité faible).
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Sources
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- Cupra TerramarWikipedia (de) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
- Cupra TerramarWikipedia (en) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentation technique · publiée le 13 mai 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Presse automobile · publiée le 15 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais