Fiat Panda II (2003–2012)FreinsÉtriers, disques et plaquettes de frein
Fixation défectueuse des étriers de frein (campagne officielle, sans date précisée) sur la Fiat Panda II
Fiches-auto.fr liste, parmi les campagnes officielles de la Fiat Panda II, un contrôle pour un problème de fixation des étriers de frein de certains exemplaires, sans préciser la date, la motorisation ni le nombre d'exemplaires concernés.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité élevée: Risque de panne grave du moteur, du turbo ou de la boîte.
Fréquence rare : C'est la seule mention que nous ayons trouvée de cette campagne, sans date, sans référence officielle et sans chiffre d'exemplaires ; nous n'avons pu localiser ni notification officielle ni seconde source indépendante, nous la documentons donc comme un cas ponctuel.[1]
Symptômes
- La source ne décrit aucun symptôme avant-coureur perceptible par le conducteur.[1]
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
Fiches-auto.fr ne précise pas la période de fabrication concernée au sein de la Panda II (2003-2012).[1]
Toutes les pannes de la Fiat Panda II par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Contrôle de la fixation des étriers de frein et correction si nécessaire.[1]
Campagne de contrôle du constructeur ; nous n'avons pas trouvé de tarif de marché publié hors campagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Demandez à un atelier de contrôler visuellement la fixation des quatre étriers de frein, et freinez en ligne droite à vitesse modérée en vérifiant que la voiture ne dévie pas.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
Cette panne fait l'objet d'un rappel constructeur : si votre voiture est concernée, la réparation est gratuite dans le réseau officiel. Vérifiez auprès de la marque avant d'acheter la pièce. Voir le rappel
Étrier de frein
Il presse les plaquettes contre le disque pour freiner la roue ; sa fixation au support est contrôlée.
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Comment la prévenir
- Le propriétaire ne peut pas prévenir cette panne, car il s'agit d'un défaut de fabrication ; si cela vous inquiète, demandez un contrôle de la fixation des étriers dans un atelier de confiance.
Rappels, campagnes et réclamations
RappelFiat
Contrôle de la fixation des étriers de frein
Fiches-auto.fr mentionne une campagne sur la fixation des étriers de frein de certains exemplaires de la Fiat Panda II, sans préciser la date, la motorisation ni le nombre d'exemplaires.[1]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Combien d'exemplaires cette campagne a-t-elle concernés ?
La source consultée ne donne pas ce chiffre.[1]
Pourquoi n'y a-t-il pas plus de détails sur cette campagne ?
Nous n'avons trouvé ni la notification officielle ni une seconde source indépendante ; fiches-auto.fr est la seule référence localisée, sans date ni nombre d'exemplaires.[1]
Comment savoir si ma Panda II est concernée ?
Renseignez-vous auprès d'un réseau officiel Fiat, avec le numéro de châssis, pour savoir si votre exemplaire entre dans une campagne concernant les freins.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Fiat Panda II
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionFourche de l'arbre de direction mal fixée sur la Fiat Panda II (campagne 2009)Une campagne recensée par Car-Recalls.eu (DVSA, Royaume-Uni) concernait les Panda fabriquées entre septembre et novembre 2009 : la fourche supérieure de l'arbre de direction pouvait ne pas être correctement fixée et provoquer une perte de contrôle de la direction.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionDéfaillances de l'assistance de la direction électriqueSelon fiches-auto.fr, c'est le défaut le plus caractéristique de la Fiat Panda II : le moteur d'assistance, le capteur de couple ou l'électronique de la direction électrique peuvent tomber en panne, surtout avec une batterie faible ou de l'humidité dans les connecteurs.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePannes électriques intermittentes dues à l'humidité : lève-vitres, phares et démarrageFiches-auto.fr décrit des lève-vitres aux câbles rompus ou aux moteurs usés, des phares capricieux et des difficultés de démarrage sur la Fiat Panda II, attribués surtout à l'humidité et aux faux contacts dans les connecteurs électriques.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionFaiblesse des bras et de la suspension de la Fiat Panda IILe rapport TÜV 2025 cité par Autoblog.it signale une faiblesse structurelle des bras et de la suspension de la Panda 169, et les mécaniciens italiens placent la suspension avant parmi les réparations les plus fréquentes de la Panda.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePannes d'alternateur sur le Fiat Panda IIDeux sources polonaises citent les pannes d'alternateur parmi les défaillances typiques du Panda II : Autobaza.pl les attribue à l'eau des flaques reçue par l'alternateur, et Auto Świat évoque des alternateurs qui se fissurent ou se détériorent.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion structurelle des bas de caisse, du soubassement et de la traverse arrière du Panda IIAuto Świat et CarWiki mettent en garde : les Panda II vieillissants rouillent aussi au niveau des bas de caisse, du soubassement et de la traverse arrière, et réparer un exemplaire très abîmé ne vaut souvent pas le coup ; Autobaza.pl soutient au contraire que la carrosserie résiste bien à la corrosion.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion de l'échappement et du dessous de caisse de la Fiat Panda IIFiches-auto.fr recense des cas de corrosion, surtout du silencieux d'échappement, et le rapport TÜV 2025 cité par Autoblog.it la décrit comme un problème persistant des Panda 169 plus anciennes.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueArrêt du moteur dû à un relais principal desserré, à un connecteur de calculateur humide ou à une masse détachéeL'assistance routière néerlandaise (ANWB) signale trois petites pannes du Panda II qui font caler le moteur : le relais principal du boîtier à fusibles qui vibre et se desserre, de l'humidité dans le connecteur du calculateur moteur et un câble de masse détaché.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Fiat Panda II.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumpy IIIDisques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Une série de Jumpy et de Spacetourer fabriquée fin janvier et début février 2025 fait l'objet de la campagne GN5 parce que les disques de frein arrière ne s'appuient pas suffisamment sur le moyeu : le disque peut se fissurer, les vis de roue se desserrer et, dans le pire des cas, la roue se détacher. La réparation est gratuite.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463Supports d'étriers de frein arrière du G 63 AMG pouvant se fissurer et réduire le freinage (décembre 2017 à avril 2018)Oui, mais uniquement pour le G 63 AMG : l'alerte A12/1158/18 de Safety Gate concerne les unités de type 463 fabriquées entre décembre 2017 et avril 2018, car les supports des étriers de frein de l'essieu arrière peuvent se fissurer et se rompre, ce qui réduirait la capacité de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase V W447Support d'étrier de frein avant peu stable avec capacité de freinage réduite (février et mars 2021)Oui : l'alerte A12/00821/21 de Safety Gate couvre 2 248 Classe V et Vito fabriqués entre le 6 février et le 10 mars 2021 car le support d'étrier de l'essieu avant n'est pas assez stable et peut réduire le freinage. La DVSA recense 15 Classe V britanniques aux mêmes dates.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Vito W447Support d'étrier de frein de l'essieu avant peu stable avec baisse des performances de freinage (février et mars 2021)Oui : entre le 6 février et le 10 mars 2021, des Vito et Classe V (2 248 véhicules dans le monde) ont été fabriqués avec un support d'étrier de frein avant peu stable, ce qui peut réduire les performances du frein de service. Safety Gate le recense comme risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMitsubishi ASX ICorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'ASX parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut s'écailler, laisser entrer l'eau et faire rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIICorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'Outlander et l'Outlander PHEV parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut se détacher, laisser entrer l'eau et rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
Toutes les pannes des étriers et disques de frein (106)Voitures avec le plus de problèmes de freins
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Sources
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- Fiabilité Fiat Panda 2 (2003-2012) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026