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MotorFiable

Suspension, direction, freins et roues

Pannes des étriers et disques de frein : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 106 pannes des étriers et disques de frein en 105 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : disques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025) (Citroën Jumpy III), supports d'étriers de frein arrière du G 63 AMG pouvant se fissurer et réduire le freinage (décembre 2017 à avril 2018) (Mercedes-Benz Clase G W463) et support d'étrier de frein avant peu stable avec capacité de freinage réduite (février et mars 2021) (Mercedes-Benz Clase V W447).

Pannes documentées
106
40 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
105
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
105
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

1 sourceNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Étriers, disques et plaquettes de frein

Les étriers serrent les plaquettes contre les disques (ou les mâchoires contre les tambours) pour freiner. Sur les voitures peu utilisées ou dans les climats humides, les étriers arrière se grippent et les disques rouillent ; sur d'autres modèles, les disques se voilent ou s'usent plus que d'habitude.

Que faire

Si la voiture tire d'un côté au freinage, si une roue sent le brûlé ou est beaucoup plus chaude que les autres, ou si vous sentez une vibration dans la pédale, faites vérifier les freins. Utilisez la voiture régulièrement et freinez franchement de temps en temps pour décaper la rouille des disques.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des étriers et disques de frein documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes des étriers et disques de frein par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumpy IIIDisques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Une série de Jumpy et de Spacetourer fabriquée fin janvier et début février 2025 fait l'objet de la campagne GN5 parce que les disques de frein arrière ne s'appuient pas suffisamment sur le moyeu : le disque peut se fissurer, les vis de roue se desserrer et, dans le pire des cas, la roue se détacher. La réparation est gratuite.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463Supports d'étriers de frein arrière du G 63 AMG pouvant se fissurer et réduire le freinage (décembre 2017 à avril 2018)Oui, mais uniquement pour le G 63 AMG : l'alerte A12/1158/18 de Safety Gate concerne les unités de type 463 fabriquées entre décembre 2017 et avril 2018, car les supports des étriers de frein de l'essieu arrière peuvent se fissurer et se rompre, ce qui réduirait la capacité de freinage.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase V W447Support d'étrier de frein avant peu stable avec capacité de freinage réduite (février et mars 2021)Oui : l'alerte A12/00821/21 de Safety Gate couvre 2 248 Classe V et Vito fabriqués entre le 6 février et le 10 mars 2021 car le support d'étrier de l'essieu avant n'est pas assez stable et peut réduire le freinage. La DVSA recense 15 Classe V britanniques aux mêmes dates.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Vito W447Support d'étrier de frein de l'essieu avant peu stable avec baisse des performances de freinage (février et mars 2021)Oui : entre le 6 février et le 10 mars 2021, des Vito et Classe V (2 248 véhicules dans le monde) ont été fabriqués avec un support d'étrier de frein avant peu stable, ce qui peut réduire les performances du frein de service. Safety Gate le recense comme risque d'accident.
  5. 5Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMitsubishi ASX ICorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'ASX parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut s'écailler, laisser entrer l'eau et faire rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
  6. 6Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIICorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'Outlander et l'Outlander PHEV parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut se détacher, laisser entrer l'eau et rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
  7. 7Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel Zafira Tourer CRappel pour contact insuffisant du disque arrière avec le moyeuD'après la fiche de fiches-auto.fr, la campagne KU9 traite un contact insuffisant entre le disque de frein arrière et le moyeu, avec un risque de détachement de la roue. Nous n'avons pas pu la confirmer avec une autre source.
  8. 8Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota ProAce CityDisques de frein avant défectueux pouvant se fissurer (Proace City Verso)Un lot de ProAce City Verso fabriqué entre le 8 janvier et le 3 février 2024 (136 véhicules dans le monde) peut être équipé de disques de frein avant défectueux qui se fissurent et peuvent aller jusqu'à la rupture ; Toyota a ouvert la campagne CI24-037.
  9. 9Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota ProAce IIDisques de frein arrière avec contact insuffisant avec le moyeuToyota a ouvert la campagne CI25-036 pour les ProAce et ProAce Verso fabriqués entre le 24 janvier et le 1er février 2025 : les disques arrière ne s'appuient pas assez sur le moyeu et peuvent se fissurer, avec un risque de desserrage des vis et de détachement de la roue.
  10. 10Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Amarok IVis des étriers de frein avant avec couple de serrage insuffisantOui : en 2015, Volkswagen a rappelé les Amarok fabriqués en 2014 et 2015 car les vis des étriers de frein avant pouvaient ne pas être serrées au couple correct. L'étrier pouvait se desserrer et bloquer la roue ; au Royaume-Uni, les vis de 1 032 voitures ont été remplacées.
  11. 11Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo StelvioDisques de frein arrière avec défaut de matériau sur le Stelvio de 2020Oui : une campagne de 2021 (code 6310 d'Alfa Romeo) concerne les Giulia et Stelvio fabriqués entre le 4 mars et le 20 août 2020, dont les disques de frein arrière peuvent présenter des défauts de matériau et freiner moins bien. La DVSA britannique la recense pour 7 Stelvio Quadrifoglio, avec microfissures et remplacement des disques.
  12. 12Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 4 G22Disques de frein fabriqués hors spécification sur des unités du début 2021En mars 2021, BMW a lancé au Royaume-Uni un rappel pour des disques de frein qui n'avaient pas été fabriqués selon les spécifications ; il concernait la Série 4 construite entre la fin janvier et le début février 2021. Les disques sont contrôlés et remplacés si nécessaire.
  13. 13Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW X4 G02Étriers de frein arrière réduisant l'efficacité du freinage (rappel 2018)D'après la fiche de fiches-auto.fr, un rappel a concerné les X4 produits entre avril et juin 2018 en raison d'un problème sur les étriers de frein arrière, qui réduit l'efficacité du freinage.
  14. 14Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat TalentoCâble du frein de stationnement et sa liaison avec l'étrier arrièreFiat a mené deux campagnes dans l'UE sur le frein à main du Talento : en 2019 pour le câble et la bague de réglage du Talento de 2018, et en septembre 2019 pour la liaison du câble avec l'étrier de frein arrière, qui pouvait lâcher.
  15. 15Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHonda CR-V IVCampagne de rappel pour disques de frein de mauvaise dimensionSelon la fiche de fiches-auto.fr, une campagne a eu lieu en février 2014 pour des disques de frein de dimension incorrecte (16 pouces sur des jantes de 17) et a concerné 8 300 véhicules ; la fiche ne précise pas la portée en Espagne.
  16. 16Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHyundai VelosterFrein à main qui ne se desserre pas complètement à cause d'une infiltration d'eau dans l'étrier arrièreOui : une alerte Safety Gate de 2013 indique que, sur les Veloster fabriquées jusqu'en février 2012, l'eau qui pénètre dans l'étrier du frein arrière peut empêcher le frein à main de se desserrer complètement, avec un risque d'accident. La mesure est le contrôle et la réparation dans un service officiel Hyundai.
  17. 17Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase B W247Rappel pour couple de serrage incorrect de la fixation de l'étrier de freinD'après la fiche de fiches-auto.fr, Mercedes a lancé un rappel pour un couple de serrage incorrect de la fixation de l'étrier de frein sur des unités fabriquées entre mai 2019 et novembre 2021. La correction se fait dans le service officiel ; aucune donnée de coût en Espagne.
  18. 18Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLB X247Campagne pour couple de serrage incorrect de la fixation de l'étrier de freinSelon la fiche de fiches-auto.fr, Mercedes a lancé un rappel pour un couple de serrage incorrect de la fixation de l'étrier de frein sur des exemplaires fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021. Le défaut est corrigé dans le réseau officiel ; il n'y a pas de données de coût en Espagne.
  19. 19Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleNissan NV400Étrier arrière droit du frein de stationnement mal monté sur la NV400 (février 2021)Oui : la campagne PN1C2 concerne les NV400 fabriquées du 10 au 26 février 2021, car l'étrier de frein arrière droit peut être mal monté et un composant peut défaillir lors de l'actionnement du frein de stationnement, avec un risque que le utilitaire se déplace seul.
  20. 20Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleOpel Movano BÉtrier arrière droit du frein de stationnement défectueux sur le Movano B (février à mai 2021)Oui : la campagne 21-C-103 concerne les Movano B fabriqués de février à mai 2021, car l'étrier de frein arrière droit peut ne pas être construit conformément à la spécification et le frein de stationnement peut mal fonctionner, avec un risque que le véhicule utilitaire se mette à bouger seul.
  21. 21Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRenault Master IIDéfaillance du frein de stationnement due au levier ou au câble des étriers arrièreOui : les Master II fabriqués entre octobre 2005 et janvier 2006 ont fait l'objet de campagnes au Royaume-Uni (R/2006/083 et R/2006/123) et en Allemagne (octobre 2006), car le levier ou le câble des étriers arrière du frein de stationnement pouvait défaillir. L'étrier est contrôlé et remplacé si nécessaire.
  22. 22Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRenault Master IIIÉtrier arrière droit du frein de stationnement défectueux (campagnes 0DM1 et C0173)En 2021, deux campagnes ont concerné l'étrier arrière droit du frein de stationnement du Master III : l'une pour un étrier incorrect sur des véhicules de février (0DM1), l'autre parce qu'une pièce interne pouvait se rompre lors de l'actionnement du frein sur des véhicules de mai à juillet (C0173). Toutes deux se limitent à des périodes de fabrication précises.
  23. 23Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRenault TalismanCampagnes de freinage sur les premières unités : flexible, étrier-disque et unité ABS/ESCLes premières unités du Talisman (2015-2016) ont fait l'objet de trois rappels liés au freinage : flexible avant mal monté, association étrier-disque inadaptée et contamination de l'unité hydraulique ABS/ESC. Il s'agit de campagnes préventives, et non d'une panne généralisée.
  24. 24Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo S40 IÉtriers de frein avant de la Volvo S40 de 2000 en matériau incorrect pouvant se fissurer et perdre du liquideCertains étriers de frein avant des S40 et V40 de 2000 ont été fabriqués dans un matériau incorrect et peuvent se fissurer et perdre du liquide lorsqu'ils sont fortement sollicités. La campagne britannique R/1999/100 remplace tous les étriers avant de la plage suspecte ; elle a concerné 1 178 véhicules au Royaume-Uni.
  25. 25Gravité moyenneFréquence: FréquentFord Mondeo IIIÉtriers de frein arrière grippésIl est courant que les étriers de frein arrière de la Mondeo III grippent avec les années, ce qui provoque un frottement constant, une usure inégale des plaquettes et, parfois, une voiture qui tire d'un côté au freinage. C'est la panne hors moteur la plus citée de cette génération.
  26. 26Gravité moyenneFréquence: FréquentToyota Auris ILes disques de frein arrière s'usent et rouillent prématurémentL'usure prématurée des disques de frein arrière est, selon Wikipédia en espagnol, le motif de la majorité des plaintes concernant l'Auris de première génération ; Toyota les a remplacés gratuitement en concession dans les cas concernés. Fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de documentent le même schéma, avec des remplacements autour de 100 000-135 000 km.Apparaît vers 100 000 km
  27. 27Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen T-CrossUsure prématurée et vibrations des disques de freinOui : selon les ateliers du contrôle technique allemand (TÜV), le freinage est le point le plus faible du T-Cross, et fiches-auto.fr rapporte un cas de disque remplacé à 11 000 km puis de nouveau à 25 000 km à cause de vibrations au freinage.
  28. 28Gravité critiqueFréquence: RareCitroën C4 IIBoulons de fixation de l'étrier de frein arrière mal serrés (production d'octobre 2012)Un rappel de 2013 (réf. r2013014) couvre les véhicules fabriqués le 3 octobre 2012 dont les boulons de fixation de l'étrier de frein arrière pouvaient ne pas être serrés au couple correct, avec un risque de desserrage de l'étrier.
  29. 29Gravité critiqueFréquence: RareFord PumaBoulons du tambour de frein arrière sans le couple de serrage correctUne alerte Safety Gate de janvier 2026 signale que les boulons des tambours de frein arrière de certains Puma (ainsi que des Tourneo Courier et Transit Courier) fabriqués entre janvier et septembre 2025 n'étaient pas serrés au couple spécifié, ce qui peut provoquer une fuite de liquide de frein et le blocage de la roue ou du frein.
  30. 30Gravité critiqueFréquence: RareJeep RenegadeÉtriers de frein fissurés sur les unités fabriquées en novembre-décembre 2019Safety Gate (12/2020, code Jeep VE8) signale que les étriers de frein des Renegade fabriqués entre le 14 novembre et le 13 décembre 2019 pouvaient être fissurés, avec perte d'efficacité de freinage et risque accru d'accident.
  31. 31Gravité critiqueFréquence: RareMazda CX-30Les vis de l'étrier de frein avant peuvent être desserrées ou manquantesSur les véhicules fabriqués entre décembre 2019 et mars 2020, les vis qui fixent l'étrier de frein avant peuvent être desserrées, voire manquantes, ce qui réduit la capacité de freinage et peut gêner la rotation de la roue. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
  32. 32Gravité critiqueFréquence: RareOpel Corsa DDéfaut de fabrication du support d'étrier de frein avantOpel a rappelé en 2015 des Corsa D de l'année de fabrication 2014 parce qu'un écart de moulage du support d'étrier de frein avant pouvait finir par le faire se rompre, avec un risque d'accident de la route.
  33. 33Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot Partner IIICampagne pour disques de frein avec défaut de fabrication et risque de ruptureLa fiche du Rifter de fiches-auto.fr liste une campagne de 2024 pour des disques de frein présentant un défaut de fabrication et pouvant se rompre. C'est la seule donnée : nous n'avons trouvé ni source officielle ni périmètre, il convient donc de vérifier le numéro de châssis.
  34. 34Gravité critiqueFréquence: RareVolkswagen Golf VIIDisques de frein avant trop fragiles (unités de janvier-février 2018)Oui, sur un lot de 2018 : l'alerte RAPEX 11/2018 concerne les Golf fabriquées du 19 janvier au 14 février 2018 dont les disques de frein avant étaient trop fragiles et pouvaient se fissurer ou se rompre lors d'un freinage très exigeant.
  35. 35Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A1 IILes disques de frein s'usent plus vite que la moyenneOui : dans le comparatif du contrôle technique allemand (TÜV) publié par Auto Bild, l'A1 GB arrive à la deuxième inspection (4-5 ans, environ 51 000 km en moyenne) avec 13,5 % de défauts graves contre 10 % en moyenne dans sa catégorie, et signale l'usure des disques de frein comme le point le plus récurrent.
  36. 36Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C1 IIFreins : disques usés, frein de stationnement et flexibles dans le contrôle techniqueSelon Gebrauchtwagenberater, le système de freinage est la principale raison pour laquelle la C1 échoue au contrôle technique allemand : disques usés, frein de stationnement défectueux et conduites de frein endommagées.
  37. 37Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C4 IDisques de frein rayés et rouillésSelon CarWiki, les inspecteurs du TÜV relèvent souvent sur la C4 de première génération des disques de frein striés et rouillés, bien que la source estime que le système fonctionne de manière fiable en général.
  38. 38Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C5 IÉtriers de frein grippés sur la Citroën C5, surtout à l'arrièreSelon fiches-auto.fr, 24 témoignages sur 447 de la C5 (2001-2008) citent des étriers de frein grippés, qui provoquent une usure inégale et du bruit ; les étriers arrière sont les plus problématiques.
  39. 39Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord B-MaxPanne de l'ABS due au bloc hydraulique et usure prématurée des disques de freinfiches-auto.fr documente 7 cas de panne de l'ABS parmi 127 témoignages de propriétaires de Ford B-Max, causés par un bloc hydraulique qui ne module plus correctement la pression de freinage, ainsi que des plaintes concernant des disques de frein usés plus tôt que prévu.
  40. 40Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Fiesta VTambours de frein arrière qui se grippentLa Fiesta V est équipée de tambours sur l'essieu arrière qui, peu sollicités, ont tendance à se gripper ; fiches-auto.fr documente en outre des défaillances du module ABS et des capteurs de roue sur la même génération.
  41. 41Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHonda Accord VIIÉtriers de frein grippés sur la Honda Accord VIISept témoignages (sur 154) parlent d'étriers de frein grippés, y compris à l'arrière, et dans un cas d'un freinage à refaire entièrement à 110 000 km. Tous les cas cités concernent le diesel 2.2 CTDi.
  42. 42Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHonda Civic VIIGrippage de l'étrier de frein arrièreDes témoignages de propriétaires recueillis par un agrégateur français de fiabilité décrivent le grippage de l'étrier de frein arrière comme une panne typique de cette Civic, qui provoque un freinage irrégulier et une usure inégale des plaquettes et du disque sur cette roue.
  43. 43Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHonda Jazz IIFreins arrière qui se bloquent et disques corrodésSelon gebrauchtwagenberater.de, les freins arrière de la Jazz II ont tendance à se bloquer ; lors des contrôles néerlandais (APK) repris par Autozine.nl, entre 3 % et 5 % des véhicules de la plupart des années présentent des disques de frein très corrodés.
  44. 44Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai i20 IÉtriers de frein avant qui grippent et font surchauffer la rouefiches-auto.fr documente des étriers de frein avant grippés au niveau des guides qui laissent la roue chaude après quelques kilomètres, avec des freins avant qui ont tendance à rester collés ; des cas ponctuels de servofrein sont également cités.
  45. 45Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai i20 IIÉtriers de frein arrière qui grippent par manque d'usageLe contrôle technique allemand continue de relever des défauts importants sur les freins arrière de la Hyundai i20 II : peu sollicités en circulation urbaine habituelle, les étriers ont tendance à gripper, d'où l'intérêt de les démonter et de les nettoyer à chaque révision.
  46. 46Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai i20 IIIÉtriers de frein arrière qui se grippent faute d'usageLa presse automobile allemande spécialisée relève sur l'i20 III le même défaut que la génération précédente : les étriers de frein arrière, peu sollicités dans l'usage urbain courant, ont tendance à se gripper ; il est donc conseillé de les contrôler à chaque entretien.
  47. 47Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Santa Fe IIVoilage prématuré des disques de freinPlusieurs témoignages sur le Santa Fe II décrivent des disques de frein déformés vers 30 000 km, avec des vibrations au freinage. Cela provient de témoignages de propriétaires, sans campagne connue.
  48. 48Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Ceed IIUsure des plaquettes, des disques et du système de frein de stationnementLa même analyse du contrôle technique allemand signale des problèmes récurrents de plaquettes et de disques de frein, ainsi que des systèmes de freinage de service et de stationnement, comme un autre point faible de cette génération.
  49. 49Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Ceed IIIDisques de frein usés plus tôt que prévuDeux sources allemandes concordent : les disques de frein de la Ceed de troisième génération sont épinglés tôt au contrôle technique, à 4-5 ans selon Auto Bild et dès le deuxième contrôle selon gebrauchtwagenberater.de.
  50. 50Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Picanto IIFrein de stationnement qui ne se desserre pas complètement à cause de la corrosion (étriers arrière)Sur les premières Picanto II (fabriquées jusqu'en mars 2012), l'eau peut corroder le mécanisme du frein de stationnement et le bloquer : la DVSA l'enregistre comme défaut des étriers arrière (R/2012/138) et Gebrauchtwagenberater l'attribue au câble.
  51. 51Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Rio IIIUsure prématurée des plaquettes arrière et étriers qui se grippentFiches-auto.fr décrit des plaquettes arrière usées prématurément et parfois un étrier de frein arrière grippé sur la Kia Rio III, avec un bruit de frottement au freinage ; gebrauchtwagenberater.de place les disques et le frein de service parmi les motifs habituels de refus au contrôle technique allemand.
  52. 52Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda 5 IUsure des plaquettes et des disques de frein et puissance de freinage perfectibleLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, cite des problèmes d'usure des plaquettes et des disques de frein, ainsi qu'une puissance de freinage perfectible, parmi les défauts notables de la Mazda5 (2005-2015) après 100 000 km. La source ne sépare pas les générations et ne donne aucun coût.
  53. 53Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda 5 IIUsure des plaquettes et des disques de frein et puissance de freinage perfectibleLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, cite l'usure des plaquettes et des disques ainsi qu'une puissance de freinage perfectible parmi les pannes marquantes de la Mazda 5 (2005-2015) après 100 000 km. La source ne distingue pas les générations et ne donne pas de coût.
  54. 54Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda 6 IÉtriers de frein et frein à main qui se grippentD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les étriers de frein de la Mazda 6 de première génération apparaissent dans 8 mentions sur 206 témoignages, avec des cas d'étriers qui se grippent à plusieurs reprises et de frein à main bloqué (un cas à 156 000 km).
  55. 55Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda CX-5 IIUsure et voilage prématurés des disques de freinSur une partie des CX-5 de deuxième génération, les disques de frein s'usent ou se voilent plus tôt que prévu et provoquent des vibrations dans le volant ou la pédale au freinage. Le rapport du contrôle technique allemand (TÜV), repris par un guide d'occasion, place les disques de frein parmi les éléments les plus souvent signalés sur ce modèle.
  56. 56Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda CX-7Usure prématurée des disques et des plaquettes de freinLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, signale des disques et des plaquettes à l'usure prématurée et une puissance de freinage insuffisante comme problèmes du Mazda CX-7 (2007-2011) après 100 000 km, dans un total de 13,4 % de défauts graves contre 10,3 % en moyenne pour les SUV.
  57. 57Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda MX-5 IIIÉtriers grippés et usure excessive des disques et plaquettes de freinAutofácil, à partir des données DEKRA, identifie les freins comme le point faible de la MX-5 (2005-2015) : disques et plaquettes trop usés et étriers bloqués. Une casse britannique indique que les étriers qui se grippent sont un défaut connu sur toutes les générations de MX-5.
  58. 58Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMINI Cooper F55Étrier de frein arrière qui grippe et use prématurément les disques de la Mini F55Selon les témoignages de fiches-auto.fr, certains propriétaires de cette Mini ont connu des étriers arrière qui grippent et usent les disques avant l'heure, avec des factures de plus de 1 400 euros citées dans un cas. D'autres reçoivent l'alerte d'usure des plaquettes arrière vers 15 000 km.
  59. 59Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMINI Cooper R56Étriers de frein arrière grippés et disques arrière endommagés sur la Mini Cooper R56Parkers avertit que sur les R56 mal entretenues, les étriers arrière peuvent se gripper et frotter, et le TÜV allemand relève fréquemment les freins de stationnement et de service de ce modèle.
  60. 60Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Almera IIÉtriers de frein grippés sur la Nissan Almera N16D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les freins totalisent 12 mentions sur 90 pour l'Almera 2000-2005, avec des étriers grippés (y compris à l'arrière), des disques usés et une fuite de liquide ; un cas cite le remplacement des étriers à 86 000 km.
  61. 61Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Leaf IIDéfauts des disques et plaquettes de frein dus au freinage régénératifDans l'évaluation spéciale du TÜV-Report 2023 portant sur quatre électriques, les disques de frein et les feux de croisement sont ce qui ressort le plus de la Nissan Leaf (ZE1) lors de son premier contrôle ; le TÜV attribue les défauts de freinage des électriques au fait que la récupération d'énergie fait presque travailler les freins à friction.
  62. 62Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan X-Trail IÉtriers de frein grippés et disques voilés sur le Nissan X-TrailD'après les témoignages de fiches-auto.fr, les étriers de frein (surtout les arrière) se grippent sur le X-Trail (12 cas) et les disques se voilent ou s'usent tôt (15 cas).
  63. 63Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan X-Trail IIÉtriers de frein grippés et disques voilés du Nissan X-TrailD'après les témoignages de fiches-auto.fr, les étriers de frein (surtout arrière) se grippent sur le X-Trail (12 cas) et les disques se voilent ou s'usent tôt (15 cas).
  64. 64Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Astra HPlaques de support de frein arrière incorrectes sur des exemplaires de 2005-2006Sur les Astra H fabriquées en 2005 et 2006, des plaques de support de frein incorrectes ont pu être montées en usine sur l'essieu arrière. Opel a rappelé ces exemplaires pour contrôler la pièce et la remplacer si nécessaire ; rien n'indique que d'autres années de fabrication soient concernées.
  65. 65Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Insignia AUsure prématurée des disques de frein avantSelon la fiche de fiches-auto.fr, les propriétaires d'Insignia A citent fréquemment des disques de frein qui s'usent tôt, parfois entre 10 000 et 40 000 km, et la fiche l'attribue à un possible sous-dimensionnement du système de freinage.
  66. 66Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Mokka AFreins arrière qui se grippent et disques qui se voilent sur la Mokka AGebrauchtwagenberater indique que les freins arrière de la Mokka ont tendance à se gripper, et fiches-auto.fr cite des disques voilés qui transmettent des vibrations à la pédale et au volant.
  67. 67Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 308 IUsure prématurée des disques et plaquettes de freinLes disques et les plaquettes de frein peuvent se voiler ou s'user plus tôt que prévu, avec des vibrations au freinage ; fiches-auto.fr signale aussi que les étriers arrière peuvent se gripper et surchauffer.Apparaît vers 28 000 km
  68. 68Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePorsche Cayenne IIITémoin d'usure des plaquettes de frein qui ne prévient pas correctement (logiciel du combiné d'instruments)Porsche a corrigé, par une mise à jour du logiciel du combiné d'instruments, le témoin d'usure des plaquettes de frein des Cayenne fabriqués à partir d'août 2017 : le fonctionnement du témoin était incorrect. La DVSA recense deux campagnes (R/2019/083 et R/2019/391) et CarWiki en signale une autre pour le même défaut.
  69. 69Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IIIndicateur d'usure des plaquettes de frein mal programmé (campagnes de 2019)En 2019, la Panamera a fait l'objet de deux rappels parce que le logiciel du combiné d'instruments ne gérait pas correctement l'alerte d'usure des plaquettes de frein (en mars et en novembre). La DVSA compte 2 511 et 6 250 voitures au Royaume-Uni ; le remède consiste à mettre à jour le logiciel du combiné.
  70. 70Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Clio IIGrippage des freins arrière à tambour et fuites des cylindres de roueSur la Clio II, les freins arrière à tambour peuvent gripper ou les garnitures se décoller, et les cylindres de roue fuient, laissant une roue freiner en permanence, avec surchauffe et surconsommation.
  71. 71Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Clio IVUsure anormale des freins avant et grippage des tambours arrièreFiches-auto.fr documente des disques et plaquettes avant à l'usure anormale sur une Clio IV 1.5 dCi 90 avec 42 000 km, et Caradisiac rapporte des tambours de frein arrière qui se grippent peu de temps après la mise en service sur une 1.5 dCi 110 de 2017.
  72. 72Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Laguna IGrippage des étriers et des cylindres des freins arrièreD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les étriers et les cylindres de roue arrière grippent, avec une usure inégale, une consommation accélérée des plaquettes et des frottements précoces. Aucune campagne officielle n'est signalée.
  73. 73Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault Twingo IUsure prématurée des disques et des flexibles de frein de la Twingo IAu TÜV, la Twingo I échouait surtout à cause des freins : disques qui s'usaient vite, flexibles à remplacer vers cinq ans et efficacité de freinage insuffisante sur tous les essieux.
  74. 74Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSeat Ibiza IIILes freins arrière peuvent gripper et user les disques prématurémentUne synthèse allemande de contrôles techniques indique que les freins arrière de l'Ibiza III ont tendance à gripper et que les disques s'usent plus vite que la normale, des contrôles relevant une efficacité de freinage insuffisante.
  75. 75Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSeat MiiFrein de stationnement mécanique et freins arrière de la Seat MiiL'ADAC relève le frein de stationnement mécanique, les plaquettes et les tambours de la Seat Mii parmi les défauts plus fréquents que la moyenne lors de ses dépannages, et le TÜV allemand critique l'efficacité du frein de service à mesure que la voiture vieillit.
  76. 76Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleŠkoda CitigoFrein de stationnement mécanique et freins arrière de la Skoda CitigoL'ADAC relève le frein de stationnement mécanique, les plaquettes et les tambours de la Skoda Citigo parmi les défauts plus fréquents que la moyenne lors de ses dépannages, et le TÜV allemand critique l'efficacité du frein de service à mesure que la voiture vieillit.
  77. 77Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota Corolla IXLes étriers de frein arrière se grippent et usent le disque et la plaquettePlusieurs propriétaires décrivent des étriers de frein arrière qui se grippent sur la Corolla E120, ce qui provoque une usure inégale des plaquettes et du disque, une surchauffe et, dans certains cas, une odeur de brûlé ; fiches-auto.fr documente des disques et plaquettes remplacés vers 98 000-100 000 km.Apparaît vers 98 000 km
  78. 78Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota Prius IIIGrippage des étriers de frein arrière à cause des guidesD'après les témoignages de fiches-auto.fr, les étriers de frein arrière de la Prius III ont tendance à gripper et demandent une lubrification périodique ; certains propriétaires y voient un défaut de conception des guides.
  79. 79Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota RAV4 IIILes disques de frein avant se voilent et se corrodent prématurémentFiches-auto.fr documente plus de 30 cas de disques de frein avant voilés ou corrodés sur ce RAV4, avec des vibrations au freinage et des remplacements signalés entre 35 000 et 80 000 km.Apparaît vers 35 000 km
  80. 80Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleToyota VersoDisques usés et frein de stationnement défaillant du Verso au contrôle technique allemandD'après le rapport TÜV repris par Gebrauchtwagenberater, le Verso se distingue par des disques de frein usés et un frein de stationnement défaillant, ainsi que par de la rouille sur l'échappement.
  81. 81Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolkswagen Polo IVLes freins à tambour arrière peuvent gripper et l'ABS peut présenter des défauts intermittentsSelon gebrauchtwagenberater.de, les freins à tambour arrière de la Polo IV peuvent gripper avec le temps ; fiches-auto.fr documente en outre des défauts intermittents de l'ABS sur une minorité d'exemplaires. Nous n'avons trouvé ni chiffres de kilométrage ni coût de réparation pour aucun des deux.
  82. 82Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo XC90 IUsure prématurée des freins et étriers qui n'agissent pas de façon équilibréeSelon le rapport de fiabilité DEKRA 2015 repris par Autofácil, le XC90 de première génération (2002-2015) figurait parmi les moins bons de son segment (14,0 % de défauts graves contre 10,3 % en moyenne pour les SUV), surtout à cause de freins à l'usure prématurée et d'étriers qui n'agissent pas de façon équilibrée, en plus des rotules et des bras de suspension.
  83. 83Gravité élevéeFréquence: RareBMW X3 G01Défaut de l'étrier de frein arrière sur des véhicules de 2018Gebrauchtwagenberater.de documente un défaut de l'étrier de frein arrière (« hinterer Bremssattel ») qui touche des X3 G01 fabriqués en 2018 ; la source ne détaille ni numéro de campagne, ni cause technique, ni symptômes préalables.
  84. 84Gravité élevéeFréquence: RareBMW Z4 G29Disques de frein non conformes sur les Z4 fabriqués début 2021BMW a rappelé les Z4 fabriqués entre le 29 janvier et le 3 février 2021 au cas où ils seraient équipés de disques de frein non produits selon les spécifications ; ils sont contrôlés et, si nécessaire, remplacés. Auto Express et Parkers mentionnent également cette campagne.
  85. 85Gravité élevéeFréquence: RareFiat Panda IIFixation défectueuse des étriers de frein (campagne officielle, sans date précisée)Fiches-auto.fr liste, parmi les campagnes officielles de la Fiat Panda II, un contrôle pour un problème de fixation des étriers de frein de certains exemplaires, sans préciser la date, la motorisation ni le nombre d'exemplaires concernés.
  86. 86Gravité élevéeFréquence: RareJeep Cherokee KLGaz dans le circuit hydraulique dû au revêtement des pistons de frein sur le Cherokee de 2018Une alerte de Safety Gate de février 2019 concerne les Cherokee fabriqués entre mars et juin 2018 : un revêtement incorrect des pistons de frein peut générer du gaz dans le circuit hydraulique et affecter les freins arrière.
  87. 87Gravité élevéeFréquence: RareMercedes-Benz CLA C118Couple de serrage des étriers de frein (rappel, fabrication de mai 2019 à novembre 2021)Fiches-auto.fr recense un rappel d'avril 2022 concernant le couple de serrage des étriers de frein sur des CLA fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021. La fiche ne donne le motif qu'en une ligne et ne détaille ni le risque ni la solution.
  88. 88Gravité élevéeFréquence: RareRenault Clio VÉtriers de frein arrière qui se bloquent, surtout après un lavageCertains propriétaires décrivent une roue arrière qui se bloque ou frotte juste après le lavage de la voiture, ou sans raison apparente, ce qui évoque un étrier de frein arrière grippé ; aucune campagne officielle ni presse spécialisée ne le confirme pour la Clio V.
  89. 89Gravité élevéeFréquence: RareRenault Scénic IVFrein de stationnement électrique et étriers arrière qui se grippentDes témoignages de propriétaires décrivent des défauts du frein de stationnement électrique et des étriers arrière motorisés qui se grippent, ainsi qu'un freinage ponctuellement moins efficace que prévu ; aucune campagne officielle ni presse spécialisée ne le confirme pour le Scénic IV.
  90. 90Gravité élevéeFréquence: RareVolkswagen ArteonDisques de frein avant trop fragiles sur les Arteon fabriquées en janvier et février 2018Une alerte européenne de mars 2018 a concerné les Arteon fabriquées entre le 19/01/2018 et le 14/02/2018 pour des disques avant peu résistants, qui pouvaient se fissurer ou se rompre lors de freinages extrêmes.
  91. 91Gravité élevéeFréquence: RareVolkswagen Tiguan IIDisques de frein susceptibles de se fissurerLa presse spécialisée britannique rapporte que Volkswagen a rappelé des Tiguan de deuxième génération pour des disques de frein susceptibles de se fissurer, dans une liste de 16 campagnes enregistrées pour ce modèle au Royaume-Uni ; nous n'avons pas trouvé le détail des dates précises ni le nombre de véhicules.Réparation : 0 €
  92. 92Gravité moyenneFréquence: RareAudi TT IIIVoilage des disques de frein avant de la TT RSSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (seulement 25 pour ce modèle), deux propriétaires de la TT RS 2.5 TSI de 400 ch signalent des disques avant voilés, l'un à 38 000 km et l'autre trois fois depuis l'achat.
  93. 93Gravité moyenneFréquence: RareHyundai ix20Étriers de frein arrière qui se grippentDeux témoignages sur fiches-auto.fr décrivent des étriers arrière qui se grippent et font du bruit sur l'ix20 ; aucune campagne connue.
  94. 94Gravité moyenneFréquence: RareKia VengaÉtriers de frein arrière grippésQuatre témoignages de fiches-auto.fr parlent d'étriers arrière grippés, de bruits de frottement et d'usure prématurée des plaquettes sur la Venga.
  95. 95Gravité moyenneFréquence: RareLancia VoyagerFreins qui ne se desserrent pas bien et usure de pièces mécaniques de freinLors des contrôles néerlandais (APK) du Lancia Voyager fabriqué en 2012, 3 % des véhicules refusés présentaient un disque ou un tambour qui ne se libérait pas, et 3 % d'autres des pièces mécaniques de frein usées, deux défauts graves. Ce point n'apparaît pas pour les années 2013 à 2015.
  96. 96Gravité moyenneFréquence: RarePeugeot 108Disques de frein voilés provoquant des vibrations dans la pédaleD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certaines 108 présentent des disques de frein voilés dès 15 000 km et des vibrations dans la pédale au freinage, ainsi que, ponctuellement, un blocage.
  97. 97Gravité moyenneFréquence: RareRenault Espace VIRupture du ressort de l'étrier de frein de l'Espace VILa fiche de fiches-auto.fr recense un témoignage de rupture du ressort de l'étrier de frein ayant immobilisé la voiture, et un autre de grincement aigu des freins avec la fonction Auto Hold. Ce sont des cas isolés, sans rappel ni chiffres.
  98. 98Gravité moyenneFréquence: RareSuzuki Swift IVDéfaillance des étriers de freinD'après les témoignages de fiches-auto.fr, il y a quatre cas d'étriers de frein défectueux sur cette Swift. C'est une minorité, sans campagne officielle.
  99. 99Gravité faibleFréquence: OccasionnelleChrysler 300CDisques de frein voilés et freins sous-dimensionnés qui s'usent viteAUTO BILD soutient que le système de freinage de la 300C est trop petit pour la voiture et s'use très vite, et que de nombreux conducteurs se plaignent de disques voilés (verzogene Bremsscheiben). C'est une plainte de presse, sans chiffres ni coûts.
  100. 100Gravité faibleFréquence: OccasionnellePeugeot 406Disques de frein qui se voilentLes disques de frein de la 406 tendent à se voiler selon deux sources de pays différents, ce qui provoque des vibrations au freinage et oblige à les changer plus tôt que prévu.
  101. 101Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVolkswagen Sharan IIUsure prématurée des disques de freinAuto Bild signale que les disques de frein du Sharan II s'usent plus vite que la normale à cause du poids de la voiture et des nombreux kilomètres qu'elle accumule en général ; sur fiches-auto.fr, un témoignage évoque des vibrations au freinage avec les disques arrière remplacés à 90 000 km.
  102. 102Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVolvo S80 IIUsure marquée des freins (plaquettes et disques) de la Volvo S80 après 100 000 kmLe rapport de fiabilité 2015 de DEKRA, repris par Autofácil, signale une usure marquée des freins comme point faible de la S80/V70 lors des contrôles de voitures à 100 000 km. C'est la seule source que nous ayons trouvée pour la S80 et aucune campagne n'est recensée.
  103. 103Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVolvo V70 IIIUsure élevée des plaquettes de frein de la Volvo V70Deux sources s'accordent sur le fait que l'usure des freins est un point faible de la V70 et de la S80 : gebrauchtwagenberater.de cite l'usure élevée des plaquettes sur la V70 et le rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, une usure marquée des freins après 100 000 km. Aucune campagne n'est recensée.
  104. 104Gravité faibleFréquence: RareBMW Z4 G29Disques de frein rayés par des cailloux coincés sur les Z4 à freins renforcésAuto Express signale que sur les Z4 équipés de freins agrandis (sDrive30i et M40i), des cailloux peuvent se coincer entre le disque et la tôle de protection, ce qui raye le disque ; il est conseillé de vérifier l'état des disques à l'achat.
  105. 105Gravité faibleFréquence: RareLancia Ypsilon IIPlaquettes de frein d'origine qui heurtent le support de l'étrier et font du bruit à l'avant de la Lancia YpsilonHella recense des bruits et vibrations au train avant de l'Ypsilon (843, tous moteurs, 2003-2011) que l'on remarque surtout sur les routes en mauvais état : les plaquettes montées d'origine peuvent heurter le support de l'étrier. Si le bruit disparaît en freinant doucement, on contrôle les plaquettes et on les remplace si nécessaire.
  106. 106Gravité faibleFréquence: RareMG ZS IUsure prématurée des plaquettes de frein sur les versions les plus lourdesUn essai d'Autopista.es sur les pannes les plus courantes de la MG ZS signale une usure prématurée des plaquettes de frein sur les versions les plus lourdes de la gamme, sans plus de détail sur le kilométrage ou le coût.

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Pannes des étriers et disques de frein par marque

Pannes des étriers et disques de frein sur votre voiture

1 voiture a plusieurs pannes des étriers et disques de frein documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

BMW 1

Combien coûte la réparation d'une panne des étriers et disques de frein

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes des étriers et disques de frein ?

Parmi celles que nous avons analysées : Citroën Jumpy III (disques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)), Mercedes-Benz Clase G W463 (supports d'étriers de frein arrière du G 63 AMG pouvant se fissurer et réduire le freinage (décembre 2017 à avril 2018)), Mercedes-Benz Clase V W447 (support d'étrier de frein avant peu stable avec capacité de freinage réduite (février et mars 2021)), Mercedes-Benz Vito W447 (support d'étrier de frein de l'essieu avant peu stable avec baisse des performances de freinage (février et mars 2021)), Mitsubishi ASX I (corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaut de rattrapage automatique des étriers arrière), Mitsubishi Outlander III (corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrière), Opel Zafira Tourer C (rappel pour contact insuffisant du disque arrière avec le moyeu) et Toyota ProAce City (disques de frein avant défectueux pouvant se fissurer (Proace City Verso)). Au total, 105 voitures avec des pannes des étriers et disques de frein documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne des étriers et disques de frein ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 0 €, TVA comprise, d'après les 1 panne pannes dont le coût est documenté. La plus chère est disques de frein susceptibles de se fissurer (Volkswagen Tiguan II).

Quels symptômes provoque une panne des étriers et disques de frein ?

Les plus cités dans les pannes documentées : grincement ou frottement métallique au freinage, vibration du volant ou de la pédale au freinage, alerte du frein de stationnement électrique, la voiture tire d'un côté ou le volant n'est pas droit, pédale de frein dure ou perte d'assistance au freinage et fuite de liquide de frein.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Used Volkswagen Tiguan (Mk2, 2016-2024) buyer's guide: big-selling SUV's second generationAuto Express · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais