Problèmes de Ford Ka de 2008
Ford Ka de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.2 8v Fire. 1.3 Multijet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 8v Fire (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme usure prématurée de l'embrayage et bruits de la boîte de vitesses manuelle.
Note de Ford Ka de 2008 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,0De 4,1 à 8,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,61 panne et contrôle technique
- Freins6,5Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,3Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,61 panne
- Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.3 Multijet sur Ford Ka de 2008
Appellations : 1.3 TDCi 75
- Avec prudence
1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)
69–105 ch · Z13DT
C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Moteur 1.2 8v Fire sur Ford Ka de 2008
Appellations : 1.2 Duratec (Fire) 69 CV
- À acheter
1.2 8v VVT 69 ch (2007-2020)
69 ch
C'est la variante pour laquelle on dispose du plus de données de fiabilité. Sur la Fiat Panda III (50 avis), on ne relève qu'un seul cas lié au moteur et aucun de courroie de distribution ; sur la Fiat 500 (147 avis), les incidents les plus répétés sont la bobine d'allumage et la consommation d'huile, toujours dans une minorité de cas. Gebrauchtwagenberater.de décrit le moteur comme robuste aussi bien sur la Fiat 500 que sur la Fiat Panda III.[7][8][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)Le 1.2 8v Fire peut connaître des défaillances de capteurs : la sonde lambda (voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier) et, sur la Fiat Punto, le capteur de position du vilebrequin (capteur de PMH), associé à des ratés d'allumage. Ce sont des incidents minoritaires mais répétés sur plusieurs modèles dotés de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteursLe 1.2 8v Fire peut commencer à consommer ou à perdre de l'huile à partir d'un certain kilométrage ; le seul cas dont l'origine est identifiée désigne le joint du couvre-culbuteurs. C'est l'incident qui revient le plus pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas et sans endommager le bloc.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documentéLe 1.2 8v Fire est équipé d'une courroie de distribution, qui doit être remplacée à titre préventif selon l'intervalle du constructeur de la voiture concernée. Les sources de fiabilité consultées ne documentent, pour ce moteur, aucun cas de rupture prématurée : c'est un entretien programmé, pas une panne récurrente.
Pannes hors moteur sur Ford Ka de 2008
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et bruits de la boîte de vitesses manuelleD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Ka II cumule les cas d'embrayage usé avant l'heure (12 cas sur les deux moteurs) et de boîte manuelle bruyante ou dure à enclencher (11 cas sur le 1.2 de 69 ch).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des amortisseurs et des pneus de la Ka IILes témoignages de fiches-auto.fr recensent 11 cas d'amortisseurs usés (certains arrière à 11 000 km) et 4 d'usure rapide des pneus sur la Ford Ka II.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriquePannes de la commande de clignotants et de l'électronique du tableau de bord de la Ka IID'après les témoignages de fiches-auto.fr, 6 propriétaires de Ka II citent des pannes de la commande de clignotants et 4 autres diverses pannes électroniques ; ce sont des cas isolés, sans rappel connu.
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Questions fréquentes
Ford Ka de 2008 est-elle fiable ?
Ford Ka de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.2 8v Fire. 1.3 Multijet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 8v Fire (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme usure prématurée de l'embrayage et bruits de la boîte de vitesses manuelle.
Quelle est la meilleure année pour Ford Ka ?
Selon notre note, la meilleure est 2008 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2009 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Ka de 2008 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2008 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la suie (1.3 Multijet, gravité moyenne) et défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH) (1.2 8v Fire, gravité moyenne).
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Sources
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- Ford KaWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Ford KaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 21 janvier 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 24 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand