Ford Transit Courier (2014–aujourd'hui)
Problèmes de Ford Transit Courier de 2019
Ford Transit Courier de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Note de Ford Transit Courier de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,23 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Transit Courier de 2018
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2018.
Moteur 1.0 EcoBoost sur Ford Transit Courier de 2019
Appellations : 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Avec prudence
1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)
100–140 ch · M1JC, M1JJ, M1JU
Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.
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Questions fréquentes
Ford Transit Courier de 2019 est-elle fiable ?
Ford Transit Courier de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Ford Transit Courier de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2018 et de 2019. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Courier ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Courier de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique) et ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique (1.0 EcoBoost, gravité moyenne).
Vous avez Ford Transit Courier de 2019 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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